В Японии появились киоски с роботами-парикмахерами, которые с помощью 3D-сканирования анализирует форму головы, качество волос и выбирают стиль, который подходит клиенту. Робот использует машинку и удаляет волосы с точностью до миллиметра, а стрижка стоит 60 йен за сеанс (около 30 рублей).
Стартап Cheffy выпустил робота по имени E.G.O.R. (Egg, Go, On, Robot), который умеет жарить яичницу 7 разными способами. Просто закидываем яйца в специальный отсек, выбираем тип яичницы и время, к которому хотите получить завтрак — робот сделает всё далее сам.
В Китае представили робота‑паука, который перемещается по вертикальным поверхностям и выполняет сложную работу. Пока что роботом удалённо управляет оператор. Тандем удаляет ржавчину, делает сварку и другие полезные дела. Планируется, что робот позже научиться выполнять задания полностью автономно.
В Китае сделали настольного робота‑вайфу, которого можно поставить около ПК. Робот умеет двигать руками, крутить головой, реагировать на голос, жесты и касания, а также показывать мимику. При заказе можно выбрать ей внешность, одежду, голос и характер. Стоимость комплекта составляет $1400.
Waymo — бывший проект Google, а ныне полноценная компания холдинга Alphabet, которая занимается созданием сети беспилотных такси. В 2017 году начался первый публичный тест автономных перевозок, и машинки с зелёно-синей буквой «W» начали возить реальных пассажиров в городе Финикс в штате Аризона. Но вообще-то предыстория у Waymo длинная: Google запустила этот проект в 2009 году внутри лабораторий Google X, а в 2016 году его преобразовали в отдельную компанию под крылом Alphabet.
Waymo быстро ушла от экспериментов и демок. В 2018 году компания запустила Waymo One, на этот раз уже коммерческий сервис автономных поездок. Ещё через два года компания ввела в некоторых городах полностью беспилотные поездки, то есть без инженера безопасности в кресле водителя. На данный момент Waymo работает в десяти крупных агломерациях США, а её роботакси обслуживают более 500 тысяч поездок в неделю в шести пассажирских рынках.
Происходит это не без курьёзов и мелких происшествий. Это уже специальный жанр новостей про беспилотные такси — не всегда аварии, а просто странные пограничные случаи, когда управляющий двухтонной грудой металла искусственный интеллект следует необычно извращённой логике маршрутизации. К примеру, в 2021 году жители ведущей в тупик 15-й авеню в районе Ричмонд в Сан-Франциско жаловались, что машины Waymo постоянно заезжают к ним на улицу, разворачиваются и уезжают. Одна из жительниц рассказывала, что иногда в день видела по полусотне роботакси с частотой до раза в пять минут. При этом на тот момент в автомобилях ещё находились люди за рулём на случай экстренной ситуации, но пассажиров соседи почти не видели.
С 2024 года Waymo расширилась, запартнёрившись с Uber на условиях а-ля Остап Бендер и Адам Козлевич. Waymo отвечает за Waymo Driver, тестирование и работу автономной системы, помощь на дороге и некоторые службы поддержки пассажиров; Uber управляет и диспетчеризирует парк полностью автономных электрических Jaguar I-PACE. Поездки Waymo в этих городах работают эксклюзивно через приложку Uber.
На практике это выглядит так: пассажир Uber из, скажем, Атланты по желанию может выбрать поездку на полностью автономном Jaguar I-PACE без доплаты. Если ездить на роботакси не хочется, никто не запрещает выбрать водителя-человека.
Именно в Атланте произошёл очередной забавный эпизод с тупиками. На поведение робомобилей пожаловались жители с улицы Бэттлвью-драйв на северо-западе города: пустые такси заезжают в тупичок с круговым движением, кружат там и уезжают. Автомобили не только не везут людей, но и не подбирают никого в этом районе.
По словам жителей, впервые беспилотники они начали замечать примерно два месяца назад, но именно группы машин и большие потоки такси появились в последние пару недель. Ситуация неприятная, поскольку утром с 6 до 7 часов через улицу иногда проходит по 50 неместных авто.
Жители также попытались действовать самостоятельно. Один из них поставил перед въездом в тупик пластиковый знак Step2 Kid, которым в США обычно привлекают внимание водителя к играющим на лужайке детям. После этого, по словам очевидца, восемь автономных такси намертво встали, пытаясь понять, как тут развернуться.
Жители жаловались и в компанию, и члену городского совета, и в транспортный департамент штата, постепенно добравшись до местного телеканала. Waymo в ответ не стала подробно объяснять технические проблемы, а просто заверила, что уже исправила это поведение маршрутизации.
Честно, вся эта история с рейтингами в Яндекс.Такси сначала выглядела как что-то лишнее. Ну правда: ты заказываешь такси, платишь деньги - какие ещё "звёздочки" сверху?
Но потом как-то перестаёшь об этом думать и начинаешь замечать другое. Поездки стали более ровными. Не идеальными, нет - но без резких провалов. Реже попадаются ситуации, когда водитель откровенно игнорирует маршрут или ведёт себя так, будто ему всё равно.
Был момент: новый для меня район, сложная развязка, навигатор там сам иногда путается. Думаю, сейчас начнётся классическое "куда ехать-то?". Но нет - водитель как то смог сориентироваться, доехал по маршруту, без лишней суеты, без лишних кругов и нервов, и как же я хочу, что бы это было не исключение, а обычный сценарий,пока вроде все к этому и ведет.
Да, система оценок не стерильная. Кто-то может занизить балл по настроению, кто-то наоборот поставить пятёрку на автомате. Но в среднем это создаёт фон, где и водители, и пассажиры ведут себя чуть внимательнее. Не из страха, а потому что есть понятная обратная связь.
В итоге получается не какая-то игра в рейтинги, а просто дополнительный механизм, который держит сервис в тонусе. Не панацея, но и точно не та проблема, из которой стоит делать драму
Китайская робототехническая компания Unitree Robotics представила первого в мире пилотируемого робота-трансформера GD01, готового к массовому производству. Устройство весом ~500 кг с оператором. Рост робота более чем в два раза превышает рост взрослого человека. Внутри корпуса расположена кабина-клетка, где может разместиться человек. Робот способен менять вертикальное положение на горизонтальное и перемещаться на четырёх конечностях.
Unitree Robotics позиционирует новинку как гражданское транспортное средство. Его цена составит 3,9 млн юаней ($574 тыс.).
В опубликованном видео внутри трансформера находился глава Unitree Robotics Ван Синсин.
Гуманоидный робот (Unitree Robotics модель G1) стал буддийским монахом в Южной Корее. Робот получил имя Габи в буддийском храме в Сеуле и принял участие в модифицированной церемонии инициации, где он поклялся уважать жизнь, подчиняться людям, мирно относиться к другим роботам и предметам. Для храма это первый случай участия робота в церемонии инициации, когда последователи клянутся в преданности Будде и его учениям.
Габи — буддийское имя, означающее милосердие. Во время церемонии Габи дал пять обетов, обычно произносимых монахами, которые были немного изменены для человекоподобного робота. Робот поклялся уважать жизнь, действовать мирно по отношению к другим роботам и предметам, слушать людей, воздерживаться от обмана и экономить энергию. Габи участвовал в модифицированном ритуале очищения ёнби. В то время как монаху обычно дают небольшое количество благовоний на руку, Габи получил наклейку с изображением лотосового фонарика и ожерелье из чёток.
В Boston Dynamics показали, как готовый к серийному производству робот Atlas выполняет сложный гимнастический трюк «уголок в упоре», удерживая собственный вес на руках. Робот Atlas оснащается руками размером с человеческие, оснащёнными тактильными сенсорами и способными производить полный оборот суставами. Устройство поднимает до 50 кг и работает при температурах от -20°C до +40°C.
Большой разговор о будущем российской электроники
Директор «Инферит Техника» Олег Епишин побывал в гостях у Максима Горшенина, ведущего блогера, освещающего тонкости отечественного высокотехнологичного производства.
В обстоятельном часовом разговоре обсудили острые и актуальные темы: качество российской продукции, как мы повторяем опыт СССР в импортозамещении, хитрые уловки китайских технологических партнеров, внедрение ИИ в отечественное производство, дефицит бюджета и его влияние на ИТ-сектор сегодня.
Видео уже доступно на всех крупных площадках: RuTube, VK, YouTube. Присоединяйтесь к просмотру!
Neuralink показала, как парализованные пациенты могут управлять роботизированными руками исключительно с помощью мыслей и технологий компании. В основе решения Neuralink лежит имплантируемый чип, который считывает нейронные сигналы мозга и преобразует их в команды для внешних устройств. Пользователю достаточно «подумать» о движении роботизированной руки, а система выполняет это действие, без использования голоса, жестов или дополнительных контроллеров.
В Пекине андроид «Молния» выиграл полумарафон на 21 километр, показав время 50 минут 26 секунд. «Молния» превзошёл мировой рекорд людей — 57 минут и 20 секунд. Его установил угандийский легкоатлет, бегун на средние и длинные дистанции Якоб Киплимо в марте этого года. В забеге участвовали около 12 тысяч бегунов и порядка 300 роботов. При этом у роботов есть дополнительное ограничение: каждая замена аккумулятора во время дистанции автоматически добавляет 10 штрафных минут к итоговому времени.
Эволюция автоматизации: от WMS к управлению роботами | Диалог INTEKEY и ГК "Фёст" на ММЛФ'2026
Роботизация складов сегодня обсуждается практически на каждом отраслевом мероприятии. Роботы, шаттлы, автоматизированные линии — всё это постепенно становится частью привычной технологической среды.
Но вместе с ростом количества оборудования меняется и сам подход к автоматизации. Всё больше внимания уделяется не отдельным технологиям, а связности процессов и управлению всей инфраструктурой склада.
Если раньше приходилось объяснять, что такое WMS и зачем она нужна, то сегодня вопрос звучит иначе:
— «Нам нужны роботы.»
— «А зачем?»
И именно этот вопрос становится ключевым.
На Московском Международном Логистическом Форуме мы записали короткий диалог между Денисом Сумелевым (INTEKEY) и Александром Лагуновым (First Logistics) — о том, как меняется рынок автоматизации и какие ошибки компании совершают чаще всего.
Видео с форума
Диалог получился коротким, но очень показательным:
он отражает текущий этап развития рынка — переход от внедрения WMS к комплексной роботизации и управлению автоматикой.
Почему WMS перестала быть предметом обсуждения
Ещё 5–7 лет назад WMS активно «продавали» как инновацию.
Сегодня ситуация изменилась:
требования регуляторов усилились
выросла сложность складских операций
увеличился поток данных
выросла цена ошибки
В результате: WMS стала обязательной частью инфраструктуры. При этом развитие автоматизации постепенно выводит на первый план следующий уровень управления.
Новый фокус: RMS — управление роботами и автоматизацией
Сейчас на первый план выходит новая аббревиатура:
RMS — Robotic Management System
Это системы управления:
роботами (AMR/AGV)
шаттл-системами
конвейерами
штабелёрами
автоматизированными зонами хранения
другими роботизированными решениями
Если WMS управляет логикой склада,
то RMS управляет поведением автоматизированной техники.
И здесь начинается новая сложность — интеграция.
Главная ошибка: покупать роботов без понимания процессов
Самая частая ситуация на рынке сегодня:
«Нам нужен робот».
Но на вопрос:
«Для какого процесса?»
ответа нет.
Роботы — это не цель.
Это инструмент.
Если процессы не готовы:
автоматизация не ускоряет работу
она масштабирует ошибки
и делает их дороже
Перед внедрением автоматизации нужны:
анализ текущих процессов
моделирование потоков
подготовка инфраструктуры
понимание будущей нагрузки
И только после этого — выбор оборудования.
Не наоборот.
Вертикальный рост складов
Ещё один заметный тренд — рост складов по высоте.
Высокие стеллажи позволяют:
хранить больше товаров на той же площади
не расширять склад физически
эффективнее использовать пространство
Вместе с ними появляются новые требования: точность позиционирования, контроль потоков, синхронизация техники, безопасность операций. Без систем управления автоматикой такие решения просто не работают.
Философия долгосрочного результата
Есть простой критерий зрелости проекта:
Если решение внедрено — это не конец работы, а начало сотрудничества.
Настоящая автоматизация — это:
постоянная оптимизация
развитие системы
масштабирование
адаптация под новые процессы
Цель — не разовая установка.
Цель — устойчивый результат.
Главный вопрос, который нужно задать перед автоматизацией
Не:
«Какие роботы нам купить?»
А:
«Какие процессы мы хотим изменить?»
Ответ на этот вопрос определяет:
архитектуру системы
тип автоматизации
состав оборудования
экономику проекта
И чем раньше компании начинают готовить процессы к автоматизации,
тем дешевле и эффективнее проходят внедрения.
Роботизация — это не панацея. С чего начать на самом деле? Интервью с Алексеем Баяновым (GOLAS)
На TransRussia 2026 основатель INTEKEY Денис Сумелев пообщался с Алексеем Баяновым, руководителем проектов компании GOLAS — партнёра по внедрению голосовых технологий.
Вместе они обсудили главный тренд выставки:
🔸 Роботизация — это громко, но... Для 95% складов сейчас куда актуальнее другая задача — наведение базового порядка в процессах и управлении.
🔸 Доступные технологии уже здесь. Прежде чем думать о роботах, можно получить серьёзный эффект от более доступных решений. Например, голосовые технологии (Voice picking) , которые благодаря импортозамещению стали доступнее и уже успешно внедряются в проектах.
🔸 Путь — постепенный. Нельзя прыгнуть с бумажных носителей сразу к роботизации. Нужна подготовка: сначала — к базовой автоматизации и цифровизации процессов.
Итог: Успех начинается с повседневной работы по оптимизации. Дорогу осилит идущий.
TransRussia| SkladTech 2026: системный подход к автоматизации и роботизации. Итоги Выставки
Завершилась выставка TransRussia | SkladTech 2026 (17–19 марта, «Крокус Экспо»). Команда INTEKEY участвовала в деловой программе и общалась с заказчиками, интеграторами и поставщиками.
В этом году разговоры на площадке стали заметно более прикладными: меньше абстрактных тем вроде «цифровой трансформации» и больше конкретики — о сроках окупаемости, экономике проектов и управляемости решений.
Основные тренды, которые обсуждали эксперты и участники:
🔸 Роботизация как новая норма. Государство целенаправленно ускоряет автоматизацию складов через субсидии, льготы и возможные регуляторные требования. На рынке уже доступно более 30 типов складских роботов, 22 из которых — российского производства.
🔸 Экономика и скорость. Компании жёстко оценивают проекты: ожидаемый срок окупаемости — до 1 года, запуск базового функционала — за месяцы, а не годы. Вырос запрос на предсказуемость работы систем при росте нагрузки.
🔸 Сначала система, потом технологии. Чтобы избежать разрыва между внедрением и реальным эффектом, нужна другая последовательность: сначала цели и процессы, затем архитектура (WMS, интеграции, оборудование), и только потом — поэтапное внедрение.
🔸 Коллективное принятие решений. Выбор решений стал более системным: собственник оценивает экономику, IT — архитектуру, а логистика — применимость в операциях. Это снижает количество «теоретически правильных», но плохо работающих проектов.
В рамках сессии «Эволюция склада» Денис Сумелев (INTEKEY) и коллеги из Nikoliers, «Магнита» и КСЛ обсудили, как подготовиться к обязательной роботизации и выстроить процессы для быстрого получения экономического эффекта.
По итогам выставки INTEKEY вошла в топ-3 Product Award 2026 — премии, отражающей практический интерес рынка к представленным решениям.
💬 На что вы в первую очередь смотрите, оценивая проект автоматизации: на срок окупаемости или на функциональность?
Пожарных робособак, оснащённых головными водяными пушками, начали применять в Дубае в реальных условиях. Роботов отправляют туда, где пожарным трудно или опасно войти. Они предназначены для работы вместе с человеческими экипажами, но не для их замены. Эти помощники могут некоторое время работать в зонах с температурами выше 500°C, они не боятся токсичного дыма и обрушивающихся зданий, используя 60-метровые водомёты, выпускающие 2400 л/мин воды. Система пожаротушения у робота подключена к шлангу, работает от водостойкой и огнестойкой батареи и может работать около трёх часов на одной зарядке. Робот может управляться дистанционно или с помощью искусственного интеллекта для идентификации и нацеливания на источники тепла внутри горящих конструкций
Китайская компания Unipath выпустила прототип домашнего робота-слуги. Он может вовремя будить пользователя, управлять бытовой техникой, организовывать пространство для хранения вещей и даже готовить еду.
К 2060 году андроидов может стать больше, чем автомобилей
Аналитики Bank of America опубликовали прогноз: рынок гуманоидных роботов способен вырасти до 4 млрд устройств по всему миру. Примечательно, что большинство из них окажется не на производственных линиях, а в жилых домах.
62% — домашние роботы
По оценке аналитиков, около 2 млрд гуманоидов будут использоваться в быту: уборка, уход за пожилыми, рутинные домашние задачи. Для сравнения — сегодня проникновение таких устройств практически нулевое. Технология только начинает выходить из стадии лабораторных прототипов.
Почему это может случиться
Основной драйвер — демографический. Население стареет, рабочей силы становится меньше, спрос на автоматизацию растёт. В этом контексте даже несовершенный гуманоид может оказаться экономически оправданным.
Аналитики формулируют условие просто: роботу не нужно быть лучше человека. Достаточно быть дешевле. Плюс работа без выходных, отпусков и увольнений по собственному желанию. Если юнит-экономика сойдётся — масштабирование может произойти быстро.
Что это означает на практике
Если прогноз реализуется, гуманоидные роботы пройдут тот же путь, что смартфоны и автомобили — от нишевой экзотики до массового устройства в каждом доме. Вопрос в этом сценарии уже не «случится ли это», а «в каком десятилетии».
Отдельный интересный момент: порог входа для массового рынка — это не технологическое совершенство, а ценовая точка. Как только стоимость опустится ниже годовой зарплаты домашнего персонала в конкретной стране, рынок в этой стране может открыться резко.
Необычные роботы в США теперь убирают снег. В Reflex Robotics показали своего уборщика, который расчистил дорогу в Нью-Йорке после рекордного снегопада.
Китайский робот STAR1 научили лепить пельмени — робот выполняет все действия на кухне по этой задаче.
