Станция и должна быть рабочей в момент своего затопления, а иначе это будет созданием аварии. Она провела на орбите втрое больше первоначально рассчитанного времени, ее надо было финансировать и ремонтировать. И роль американцев в решении о затоплении если и была, то в связи с нежеланием покупки ее иранцами.
Сравнимо в бытовом смысле это скорее величины примерно одного порядка - а четырехкратная разница это конечно с одной стороны много, но с другой и 20% от всего количества это немало.
Догадался прочитать абстракт на который ссылка в новости. Оказывается речь о субкарликах - малоизвестных в широких кругах классах звезд. Как я понимаю это далеко зашедшие в своей эволюции звезды, которые еще не стали белыми карликами. Либо же возможно перестали ими быть в результате процессов слияния. Любопытные звезды, чтобы понять, что они такое надо разобраться в звездной эволюции существеннее подробнее обычной упрощенной схемы: ГП - красные гиганты - белый карлик.
Сравнивать массу фалкона с антаресом тут смысла не имеет особого. Фалконы то многоразовые, разве что по избытку массы полезной нагрузке на НОО по сравнению с массой корабля... Любопытно, раньше фалконы запускавшие драконы приземлялись на плащадку на земле, а в последних миссиях перешли на посадку на платформу.
Слишком сложная новость для такого малоподробного описания. Остается непонятным нашли звезду главной последовательности с характеристиками атмосферы как у белых карликов (или не у карликов, а других звезд ГП?). Говорится: "продолжающийся процесс горения гелия в их ядрах – явление, обычно наблюдаемое в более развитых звездах ", и это наводит на мысль о звезде ГП причем еще этапа горения водорода, но потом говорится о слияниях карликов... В общем непонятно практически ничего.
Невозможность космического лифта вовсе не в безопасности астероида да и самого лифта, а в невозможности материала, который для этого нужен. Даже пресловутые нанотрубки подходят на пределе теоретической возможности и без учета динамических процессов в лифте. Вопрос их изностойкости при ползании по тросу грузов и вовсе не рассматривается.
Какие отсталые американские фермеры, не в курсе современных технологий. Для них правительство зачем-то конкурсы устраивают по организации интернета среди разных провайдеров... чудеса однако.
А што у Муска всё в срок и нету невыполненных обещаний ?Ой-вей,а где же посадка на Марс ?
Вообще-то вы утверждали, что "никто не даёт столько обещаний сколько Муск ", а я не утверждаю в своем комментари, что он выполняет все свои обещания и в срок. Я опровергаю это ваше процитированное утверждение конкретными примерами коих еще много - обещаний у всех вагон, и очень многие не выполняются. Причем Маск в этом плане выполняет намного больше прочих. А срыв сроков вовсе в космической отрасли нормальное и привычное явление. Это повсеместная практика. Я кроме программы Аполлон и вспомнить не могу крупную программу уложившуюся в сроки.
Угу,тоннели от Boring Company,Гиперлупы.
Вы бы хоть потрудились реально не выполненные обещания привести, которые уже точно не будут выполнены. А то гиперлуп это вообще концепция вброшенная в общество, которой он и не намеревался заниматься. А тоннели? Boring Company уже закрылась и ее деятельность свернута?
Я вам помогу - отменен ред драгон, спасение второй степени девятки.
Зато первые ступени девяток используются по 10 раз, старлинк уже начал работать и развертывается дальше, старшип тестируется, раптор используется в реальных летных испытаниях (а не как у некоторых уже столько лет), драконы снабжают МКС, заводы тесл по всему миру вступают в строй.
Единственный заказчик ?
Не понял. Какой единственный заказчик? Вам напомнить кто больше всего коммерческих нагрузок запускал в 90х и 00х?
Главный конструктор в первую очередь является инженером,определяет и утверждает технические решения и саму концепцию изделия который конструирует.
И кто по вашему утверждает технические решения в спейс икс? Чья концепция возврата первых ступеней, чья старшипа, старлинка? Кто тот человек, чьи подписи стоят на документах спейсов и кто несет ответственность за них?
Хабр окончательно превратился в Пикабу,раз подобные вещи всерьёз на веру принимают.
Я пожалуй последую вашей логике для примера и заявлю, что вот Королёв не являлся "настоящим" главным контркутором семерки и прочих. Поскольку это все только официальная должность и утверждения сотрудников. Докажите, что это не так. следуя своим требованиям к источникам.
Так вы как раз и основываетесь на вере. Вы не верите, что Маск главный конструктор, на основании своего представления, что для этого обязательно нужно университетское образование. И игнорируете факты - как официальную должность в крупной технологической организации демонстрирующей феноменальные успехи в своей области, так и многочисленные свидетельства сотрудников. Со своей же стороны вы напротив не приводите ни одного факта подтверждающего ваш тезис, что должность Маска чисто номинальная. Бремя доказательства тезиса лежит на выдвигающем, т.к. имеются вышеперечисленые факты.
По вашей же логике, можно утверждать, что Маск вообще ничего не делает - ни руководством компаний не занимается, ни организацией, вообще ничем. Поскольку это все также является его официальными должностями и личными утверждениями.
В итоге, они даже купили лицензии на такие же двигатели, потому-что не могли быстро придумать такой-же.
Самое интересное в этой истории это вот как так получилось это самое "не смогли"... Как громадный автоконцерн, с огромными ресурсами (к-е новый завод на млн автомобилей может за пару лет построить), с опытом и компетенциями не смог этого сделать. Казалось бы те же машины.. Очень интересно было бы услышать объяснение этого на пальцах для людей не в теме.
Себестоимость пуска - это стоимость ракеты, ее обслуживания и запуска, без стоимости полезной нагрузки, т.е. не надо сюда включать цену самих спутников. Благо и старлинки ни для кого за 50 млн не запускают...
Только у Макса уже есть работающие проекты и немало, притом такие, что изначально множеством людей тоже относилось к прожектам. На основании чего вполне можно сделать вывод, что он таки имеет представление "как все это будет работать". Хотя, т.к. он именно человек, а не супергерой-полубог со сверхчеловеческими способностями, то его проекты вполне могут провалиться. Но смелый и высокорискованный технологический проект =/= прожект.
Критика - это данная статья, под которой комментарии, что-то не замечаю болезненной реакции "Маск-сообщества". А вот коммент, на к-й вы отвечаете ничего общего с критикой не имеет - просто хейтерский наброс, вполне сектантский...
Станция и должна быть рабочей в момент своего затопления, а иначе это будет созданием аварии. Она провела на орбите втрое больше первоначально рассчитанного времени, ее надо было финансировать и ремонтировать. И роль американцев в решении о затоплении если и была, то в связи с нежеланием покупки ее иранцами.
Сравнимо в бытовом смысле это скорее величины примерно одного порядка - а четырехкратная разница это конечно с одной стороны много, но с другой и 20% от всего количества это немало.
Догадался прочитать абстракт на который ссылка в новости. Оказывается речь о субкарликах - малоизвестных в широких кругах классах звезд. Как я понимаю это далеко зашедшие в своей эволюции звезды, которые еще не стали белыми карликами. Либо же возможно перестали ими быть в результате процессов слияния. Любопытные звезды, чтобы понять, что они такое надо разобраться в звездной эволюции существеннее подробнее обычной упрощенной схемы: ГП - красные гиганты - белый карлик.
Сравнивать массу фалкона с антаресом тут смысла не имеет особого. Фалконы то многоразовые, разве что по избытку массы полезной нагрузке на НОО по сравнению с массой корабля... Любопытно, раньше фалконы запускавшие драконы приземлялись на плащадку на земле, а в последних миссиях перешли на посадку на платформу.
Слишком сложная новость для такого малоподробного описания. Остается непонятным нашли звезду главной последовательности с характеристиками атмосферы как у белых карликов (или не у карликов, а других звезд ГП?). Говорится: "продолжающийся процесс горения гелия в их ядрах – явление, обычно наблюдаемое в более развитых звездах ", и это наводит на мысль о звезде ГП причем еще этапа горения водорода, но потом говорится о слияниях карликов... В общем непонятно практически ничего.
Отношение сухой массы ступени или корабля к полной взлетной.
Невозможность космического лифта вовсе не в безопасности астероида да и самого лифта, а в невозможности материала, который для этого нужен. Даже пресловутые нанотрубки подходят на пределе теоретической возможности и без учета динамических процессов в лифте. Вопрос их изностойкости при ползании по тросу грузов и вовсе не рассматривается.
Что не так с солар руф? Сомнительные перспективы =/= провал. Провал это когда пытались что-то сделать не получилось и это закрыли.
забавная опечатка - этакий сизифов софизм получился.
Какие отсталые американские фермеры, не в курсе современных технологий. Для них правительство зачем-то конкурсы устраивают по организации интернета среди разных провайдеров... чудеса однако.
Вообще-то вы утверждали, что "никто не даёт столько обещаний сколько Муск ", а я не утверждаю в своем комментари, что он выполняет все свои обещания и в срок. Я опровергаю это ваше процитированное утверждение конкретными примерами коих еще много - обещаний у всех вагон, и очень многие не выполняются. Причем Маск в этом плане выполняет намного больше прочих. А срыв сроков вовсе в космической отрасли нормальное и привычное явление. Это повсеместная практика. Я кроме программы Аполлон и вспомнить не могу крупную программу уложившуюся в сроки.
Вы бы хоть потрудились реально не выполненные обещания привести, которые уже точно не будут выполнены. А то гиперлуп это вообще концепция вброшенная в общество, которой он и не намеревался заниматься. А тоннели? Boring Company уже закрылась и ее деятельность свернута?
Я вам помогу - отменен ред драгон, спасение второй степени девятки.
Зато первые ступени девяток используются по 10 раз, старлинк уже начал работать и развертывается дальше, старшип тестируется, раптор используется в реальных летных испытаниях (а не как у некоторых уже столько лет), драконы снабжают МКС, заводы тесл по всему миру вступают в строй.
Не понял. Какой единственный заказчик? Вам напомнить кто больше всего коммерческих нагрузок запускал в 90х и 00х?
И кто по вашему утверждает технические решения в спейс икс? Чья концепция возврата первых ступеней, чья старшипа, старлинка? Кто тот человек, чьи подписи стоят на документах спейсов и кто несет ответственность за них?
Я пожалуй последую вашей логике для примера и заявлю, что вот Королёв не являлся "настоящим" главным контркутором семерки и прочих. Поскольку это все только официальная должность и утверждения сотрудников. Докажите, что это не так. следуя своим требованиям к источникам.
Так вы как раз и основываетесь на вере. Вы не верите, что Маск главный конструктор, на основании своего представления, что для этого обязательно нужно университетское образование. И игнорируете факты - как официальную должность в крупной технологической организации демонстрирующей феноменальные успехи в своей области, так и многочисленные свидетельства сотрудников. Со своей же стороны вы напротив не приводите ни одного факта подтверждающего ваш тезис, что должность Маска чисто номинальная. Бремя доказательства тезиса лежит на выдвигающем, т.к. имеются вышеперечисленые факты.
По вашей же логике, можно утверждать, что Маск вообще ничего не делает - ни руководством компаний не занимается, ни организацией, вообще ничем. Поскольку это все также является его официальными должностями и личными утверждениями.
Самое интересное в этой истории это вот как так получилось это самое "не смогли"... Как громадный автоконцерн, с огромными ресурсами (к-е новый завод на млн автомобилей может за пару лет построить), с опытом и компетенциями не смог этого сделать. Казалось бы те же машины.. Очень интересно было бы услышать объяснение этого на пальцах для людей не в теме.
Откуда 90? За 90 млн Фалконы запускали давно в одноразовом варианте - от 5,5 до 8 т на ГСО.
Себестоимость пуска - это стоимость ракеты, ее обслуживания и запуска, без стоимости полезной нагрузки, т.е. не надо сюда включать цену самих спутников. Благо и старлинки ни для кого за 50 млн не запускают...
Только у Макса уже есть работающие проекты и немало, притом такие, что изначально множеством людей тоже относилось к прожектам. На основании чего вполне можно сделать вывод, что он таки имеет представление "как все это будет работать". Хотя, т.к. он именно человек, а не супергерой-полубог со сверхчеловеческими способностями, то его проекты вполне могут провалиться. Но смелый и высокорискованный технологический проект =/= прожект.
Вы зачем сравниваете все кап затраты старлинка с затрами на эту систему? Старлинк будет обслуживать только HFT?
Вы перечитайте комментарий еще раз внимательнее - в нем вам не предлагают стать инвестором, а говорят, что вы не сможете, даже если бы захотели.
Критика - это данная статья, под которой комментарии, что-то не замечаю болезненной реакции "Маск-сообщества". А вот коммент, на к-й вы отвечаете ничего общего с критикой не имеет - просто хейтерский наброс, вполне сектантский...