Ну. В теории на Агате можно. С чипами расширения, как для NES сделали. Процессор тот же. На Микроше, пожалуй, придётся городить гораздо больше обвязки.
Механический спидометр давал приличную погрешность. Даже сейчас импульсный спидометр показывает больше или меньше в зависимости от диаметра покрышки. Разрешение +20 как раз было призвано не драконить водителей из-за этих погрешностей. Едешь 60, радар инспектора показывает 65-68, ну перебор, но не докапываются.
Кроме того 15-20 км - в целом достаточное превышение скорости для обгона. А если мы кого-то обгоняем, значит он едет меньше разрешенных 60, значит там будет даже 20-25. То есть дополнительно это разрешение позволяет легально обгонять.
Однако "ментальность" воспринимает это как святое право давить педальку.
В стране и без хабра полно мест, где надо следить за тем, что говоришь людям, которые предлагают тебя запретить, чтобы "всем" (на самом деле только им) стало лучше.
Но здесь хотя бы основной риск - только карма, а ей на дне итак нормально.
Так что могу себе позволить. Устал быть вежливым с людьми, которым...
Словом, если Вы почувствовали, что восстановили справедливость или как-то ещё за кого-то заступились - you are welcome.
Что-то заставляет меня подозревать, что прав у Вас нет, или Вы получали их очень давно и не сильно ими пользовались.
Ну начнём с того, что алкаемые Вами ограничения уже существуют в российских ПДД. Применяются они к мопедам.
На фото, сюрприз-сюрприз, дорога с двумя полосами в каждом направлении. То есть такая, где Вы милостиво разрешили мотоциклам передвигаться. Полос две. Скорость ниже 60 (0). А почему не помогло?
Блокировать телефоны, чтоб никто не совал водителю под нос телефон: "Смотри какое классное видео!" Вы вот честно, глядя себе в глаза через зеркало, можете заявить, что 99% водителей используют систему hands free? В столицах может быть. Но вот я живу в регионе и регулярно вижу водителей с телефоном в руке. Да и Hands free решает только проблему свободных рук, никак не влияя на размазывание внимания. Насчет разговоров с пассажиром коллега @Spaceoddity Вам уже указал. Да и с обратной стороны Ваши данные устарели. Беспроводные гарнитуры на шлем или в шлем давно доступны. Да и обычные беспроводные наушники (хорошие) позволяют вполне сносно вести разговор. Почему ими так мало пользуются? Ну потому что в хороших мотошколах хорошие инструкторы категорически рекомендуют не отвлекаться от дорожной обстановки даже на музыку (ой!).
Статистику-то не я анализирую. Статистику давно проанализировали умные дяди и тёти с IQ и зарплатами больше моих с вашими вместе взятых. И выдали именно такой результат.
Вы в курсе, что в крупном городе средний водитель мотоцикла в среднем здоровее и бодрее среднего водителя автомобиля?
А средняя зарплата россиянина в 2026 году 111433 рубля. И? Вроде как только польза, нет?
Я знаком с шестью владельцами мотоциклов -- и ни один из них не использует мотоцикл для повседневных поездок на работу/с работы.
Я знаком с гораздо большим количеством мотоциклистов, и многие из них используют мотоцикл как основной транспорт. Более того, я сам использую мотоцикл как основной транспорт для городских и междугородних поездок. В первую очередь - для рабочих поездок, и при этом я не курьер. Так что тут Ваш аргумент представляется мне ничтожным.
Так что да, многие дтп с участием мотоциклов действительно происходят без их вины. Вот только защитить их от этих ситуаций, к сожалению, можно только одним способом -- запретив им ездить в опасных местах, где водители автомобилей неспособны обеспечить их безопасность.
А что будете делать с пешеходами? Теми, которых водители автомобилей тоже почему-то не могут защитить и сбивают пачками даже на пешеходных переходах? Даже переходящими на зелёный свет?
Как говорил Аркадий Райкин, "Может нам, наоборот, в консерватории что-нибудь подправить"? Отменить право на превышение +20, чтоб никто не прохватывал по пешеходной зоне на 40-50? Включить принудительную блокировку скорости по GPS в соответствии с ограничением на текущем участке дороги. Не хочется?
Отнюдь не потому запрещено, что пешеходы, велосипеды и коняшки мешают машинам -- а потому что их движение в автомобильном потоке опасно, в первую очередь, для них самих.
Ну вообще-то потому, что на магистрали скорость потока установлена в 110 км\ч и туда нельзя перечисленным транспортным средствам (а также некоторым другим, которые Вы не перечислили) именно потому, что разница скоростей не оставляет времени на безопасную реакцию.
До 2017 было ограничение для мотоциклов на автомагистралях в 90 км\ч. И почему-то его, наконец, отменили. Не задумывались, почему?
Не знаю, что вынесете для себя из моего комментария Вы, я вынес для себя, что мне мучительно, до прикусывания губы, жалко времени, потраченного на этот комментарий. Позволю себе совет. С 70-х годов много чего поменялось в ПДД, освежите знания. Вот могу предложить отличный бесплатный сайт, который сам использовал при подготовке к экзаменам:
Я бы, как мотоциклист, минусанул Вас за чванство и скудоумие, да карма коротковата. Но раз так - выступлю с встречным предложением. Превентивно ломать каждому автомобилисту большой палец левой руки Конструктивно заложить автоматический перевод в режим "авиа" телефона и отключение его экрана в салоне автомобиля и на расстоянии 1 м от корпуса.
Катаюсь с регистратором и регулярно просматриваю записи. Могу заявить и документально подтвердить, что аварии с мотоциклистами по большей части происходят не от того, что мотоциклисты "шныряют", а от того, что коробочники долбятся в глаза автомобилисты в странах, где мотоциклетное движение не распространено, не способны фиксировать своё нежное внимание на чём-то размером меньше автомобиля.
А мнение о месте мотоцикла можете засунуть себе... в мемуары, хотя бы. Может быть найдётся кто-то, кому будет интересно прочитать.
Пруф. Вот свежий пример - обсуждение из местной мотогруппы на выходных.
Мотоциклист стоял на светофоре с включённым поворотником. Его сзади догнала и снесла гранта. РАЗУМЕЕТСЯ, если бы ООН прислушалось к Вашей неисчерпаемой мудрости и ограничило мотоциклу максимальную скорость конструктивно, в него бы никто не въехал. Как жалко, что мы все вокруг Вас такие дураки, да?
Вероятно, мы с Вами действительно оцениваем полезность тех или иных знаний и навыков, находясь на разных сторонах индустриального "слона". Я, собственно, смотрел на "обучение школьников цифре" через призму своей области. С самого начал не имел намерения как-то влезать в Ваш курс.
Тут ведь, молодой человек, всё как с анекдотами - зависит от умения рассказать (а лучше - и показать).
Некоторые в 30 лет не способны сесть на велосипед, потому что в детстве им после первого падения поставили обратно боковые колёсики.
Кто-то - как Вы - углубится, а кто-то решит, что на дне ничего интересного нет, раз он самое важное уже умеет, и пойдет развиваться "вверх". А потом такие развитые цепляют электромагнитный толкатель прямо на GPIO микроконтроллера.
И, поверьте, это не бесплотное умствование. Как и коллега @Andreas_Fogel я не так давно имел удовольствие попреподавать несколько семестров в одном из местных университетов. Среди прочего получил возможность наглядно сравнить поведение и мышление студентов, которым ввели работу с ИИ на первом курсе, и тех, кто этого не застал и пару лет пользовался собственным интеллектом.
Сразу кататься по городу - интереснее и нагляднее. Как и пострелять по мишенькам из автомата. Но почему-то в тирах читают нудный инструктаж, а в автошколах вообще месяц показывают разные странные картинки и объясняют, что они значат. Скушнаааа. Но почти никто не уходит.
Но, как я уже сказал (и не соврал), лично я подходом автора полностью доволен. Так что, уж извините, примеров "как это можно было бы сделать" или "как учили меня" не будет.
Если не получите - ничего, а если получите - обычная зарплата по рынку? Вы ведь, по сути, предлагаете людям внести "в уставной капитал" стартапа два месяца своего времени. Это такая же инвестиция. Да ещё и с риском прогореть в 99%. Риск требует премии. Это Вам в любой страховой компании объяснят. Риск в 99% требует... соответствующей премии.
Так в итоге. Вы предлагали тому специалисту соответствующую премию, если получите деньги? Или "обычную зарплату"?
P.S. Даже у ларька с мороженым на фестивале подлёдной ловли шанс прогореть меньше 99%. Вы уверены, что стартапы - это прямо Ваше?
- О, как это жалко, - разочарованно сказал Коровьев и продолжал: - Ну, что ж, если вам не угодно быть прелестью, что было бы весьма приятно, можете не быть ею. Так вот, чтобы убедиться в том, что Достоевский – писатель, неужели же нужно спрашивать у него удостоверение? Да возьмите вы любых пять страниц из любого его романа, и без всякого удостоверения вы убедитесь, что имеете дело с писателем. Да я полагаю, что у него и удостоверения-то никакого не было! Как ты думаешь? – обратился Коровьев к Бегемоту.
- Пари держу, что не было, - ответил тот, ставя примус на стол рядом с книгой и вытирая пот рукою на закопченном лбу.
Поправьте, если я зря паникую, но. Сейчас мы сжигаем, главным образом, углерод и получаем CO2. Да, мы - вид конченных суицидных уёбков, который стремительно гробит планетарные леса, но хотя бы в теории углекислый газ поглощают растения. Растения забирают углерод на свои нужды, а кислород возвращают в атмосферу.
Теперь представим, что мы начали с тем же энтузиазмом сжигать водород вместо углерода. Мы изымаем из атмосферы кислород и выдаём обратно водяной пар. Который выпадает дождиком и попадает в мировой океан. И там остаётся.
Ну. В теории на Агате можно. С чипами расширения, как для NES сделали. Процессор тот же. На Микроше, пожалуй, придётся городить гораздо больше обвязки.
Механический спидометр давал приличную погрешность. Даже сейчас импульсный спидометр показывает больше или меньше в зависимости от диаметра покрышки. Разрешение +20 как раз было призвано не драконить водителей из-за этих погрешностей. Едешь 60, радар инспектора показывает 65-68, ну перебор, но не докапываются.
Кроме того 15-20 км - в целом достаточное превышение скорости для обгона. А если мы кого-то обгоняем, значит он едет меньше разрешенных 60, значит там будет даже 20-25. То есть дополнительно это разрешение позволяет легально обгонять.
Однако "ментальность" воспринимает это как святое право давить педальку.
"Крестьяне, Ваше Сиятельство, что уж тут".
В стране и без хабра полно мест, где надо следить за тем, что говоришь людям, которые предлагают тебя запретить, чтобы "всем" (на самом деле только им) стало лучше.
Но здесь хотя бы основной риск - только карма, а ей на дне итак нормально.
Так что могу себе позволить. Устал быть вежливым с людьми, которым...
Словом, если Вы почувствовали, что восстановили справедливость или как-то ещё за кого-то заступились - you are welcome.
Что-то заставляет меня подозревать, что прав у Вас нет, или Вы получали их очень давно и не сильно ими пользовались.
Ну начнём с того, что алкаемые Вами ограничения уже существуют в российских ПДД. Применяются они к мопедам.
На фото, сюрприз-сюрприз, дорога с двумя полосами в каждом направлении. То есть такая, где Вы милостиво разрешили мотоциклам передвигаться. Полос две. Скорость ниже 60 (0). А почему не помогло?
Блокировать телефоны, чтоб никто не совал водителю под нос телефон: "Смотри какое классное видео!" Вы вот честно, глядя себе в глаза через зеркало, можете заявить, что 99% водителей используют систему hands free? В столицах может быть. Но вот я живу в регионе и регулярно вижу водителей с телефоном в руке. Да и Hands free решает только проблему свободных рук, никак не влияя на размазывание внимания. Насчет разговоров с пассажиром коллега @Spaceoddity Вам уже указал. Да и с обратной стороны Ваши данные устарели. Беспроводные гарнитуры на шлем или в шлем давно доступны. Да и обычные беспроводные наушники (хорошие) позволяют вполне сносно вести разговор. Почему ими так мало пользуются? Ну потому что в хороших мотошколах хорошие инструкторы категорически рекомендуют не отвлекаться от дорожной обстановки даже на музыку (ой!).
Статистику-то не я анализирую. Статистику давно проанализировали умные дяди и тёти с IQ и зарплатами больше моих с вашими вместе взятых. И выдали именно такой результат.
А средняя зарплата россиянина в 2026 году 111433 рубля. И? Вроде как только польза, нет?
Я знаком с гораздо большим количеством мотоциклистов, и многие из них используют мотоцикл как основной транспорт. Более того, я сам использую мотоцикл как основной транспорт для городских и междугородних поездок. В первую очередь - для рабочих поездок, и при этом я не курьер. Так что тут Ваш аргумент представляется мне ничтожным.
А что будете делать с пешеходами? Теми, которых водители автомобилей тоже почему-то не могут защитить и сбивают пачками даже на пешеходных переходах? Даже переходящими на зелёный свет?
Как говорил Аркадий Райкин, "Может нам, наоборот, в консерватории что-нибудь подправить"? Отменить право на превышение +20, чтоб никто не прохватывал по пешеходной зоне на 40-50? Включить принудительную блокировку скорости по GPS в соответствии с ограничением на текущем участке дороги. Не хочется?
Ну вообще-то потому, что на магистрали скорость потока установлена в 110 км\ч и туда нельзя перечисленным транспортным средствам (а также некоторым другим, которые Вы не перечислили) именно потому, что разница скоростей не оставляет времени на безопасную реакцию.
До 2017 было ограничение для мотоциклов на автомагистралях в 90 км\ч. И почему-то его, наконец, отменили. Не задумывались, почему?
Не знаю, что вынесете для себя из моего комментария Вы, я вынес для себя, что мне мучительно, до прикусывания губы, жалко времени, потраченного на этот комментарий. Позволю себе совет. С 70-х годов много чего поменялось в ПДД, освежите знания. Вот могу предложить отличный бесплатный сайт, который сам использовал при подготовке к экзаменам:
https://pdd24.com
Я бы, как мотоциклист, минусанул Вас за чванство и скудоумие, да карма коротковата. Но раз так - выступлю с встречным предложением.
Превентивно ломать каждому автомобилисту большой палец левой рукиКонструктивно заложить автоматический перевод в режим "авиа" телефона и отключение его экрана в салоне автомобиля и на расстоянии 1 м от корпуса.Катаюсь с регистратором и регулярно просматриваю записи. Могу заявить и документально подтвердить, что аварии с мотоциклистами по большей части происходят не от того, что мотоциклисты "шныряют", а от того, что
коробочники долбятся в глазаавтомобилисты в странах, где мотоциклетное движение не распространено, не способны фиксировать своё нежное внимание на чём-то размером меньше автомобиля.А мнение о месте мотоцикла можете засунуть себе... в мемуары, хотя бы. Может быть найдётся кто-то, кому будет интересно прочитать.
Пруф. Вот свежий пример - обсуждение из местной мотогруппы на выходных.
Мотоциклист стоял на светофоре с включённым поворотником. Его сзади догнала и снесла гранта. РАЗУМЕЕТСЯ, если бы ООН прислушалось к Вашей неисчерпаемой мудрости и ограничило мотоциклу максимальную скорость конструктивно, в него бы никто не въехал. Как жалко, что мы все вокруг Вас такие дураки, да?
Картинка в превью статьи неполная - только до чёрной коробки. Голову сломал, пока статью не открыл. )
Хм-м-м-м, я правильно понимаю, что человек с таким статусом, по сути, никому ничего не должен? А какие минусы?
Вероятно, мы с Вами действительно оцениваем полезность тех или иных знаний и навыков, находясь на разных сторонах индустриального "слона". Я, собственно, смотрел на "обучение школьников цифре" через призму своей области. С самого начал не имел намерения как-то влезать в Ваш курс.
Тут ведь, молодой человек, всё как с анекдотами - зависит от умения рассказать (а лучше - и показать).
Некоторые в 30 лет не способны сесть на велосипед, потому что в детстве им после первого падения поставили обратно боковые колёсики.
Кто-то - как Вы - углубится, а кто-то решит, что на дне ничего интересного нет, раз он самое важное уже умеет, и пойдет развиваться "вверх". А потом такие развитые цепляют электромагнитный толкатель прямо на GPIO микроконтроллера.
И, поверьте, это не бесплотное умствование. Как и коллега @Andreas_Fogel я не так давно имел удовольствие попреподавать несколько семестров в одном из местных университетов. Среди прочего получил возможность наглядно сравнить поведение и мышление студентов, которым ввели работу с ИИ на первом курсе, и тех, кто этого не застал и пару лет пользовался собственным интеллектом.
Сразу кататься по городу - интереснее и нагляднее. Как и пострелять по мишенькам из автомата. Но почему-то в тирах читают нудный инструктаж, а в автошколах вообще месяц показывают разные странные картинки и объясняют, что они значат. Скушнаааа. Но почти никто не уходит.
Но, как я уже сказал (и не соврал), лично я подходом автора полностью доволен. Так что, уж извините, примеров "как это можно было бы сделать" или "как учили меня" не будет.
Всецело поддерживаю представленный автором подход! Желаю развития и надеюсь, что методику будут перенимать и распространять.
Мне толковые конкуренты из молодёжи нафиг не сдались.
Обзавестись пишущей машинкой != стать Кингом. Обзавестись кинокамерой != стать Спилбергом.
Обзавестись панорамным LED-экраном != снять первый сезон Мандалорца.
Тоже иногда подумываю послать всё лесом и устроиться барменом в стрип-клуб.
Буду очень рад, если поможет. В случае
шести(26-й же на дворе) семизначного оффера не постесняйтесь оскорбить автора чаевыми. :)Если не получите - ничего, а если получите - обычная зарплата по рынку? Вы ведь, по сути, предлагаете людям внести "в уставной капитал" стартапа два месяца своего времени. Это такая же инвестиция. Да ещё и с риском прогореть в 99%. Риск требует премии. Это Вам в любой страховой компании объяснят. Риск в 99% требует... соответствующей премии.
Так в итоге. Вы предлагали тому специалисту соответствующую премию, если получите деньги? Или "обычную зарплату"?
P.S. Даже у ларька с мороженым на фестивале подлёдной ловли шанс прогореть меньше 99%. Вы уверены, что стартапы - это прямо Ваше?
Удочка с автоматическим подсекателем.
То есть, я так понимаю, профессия взрослеет, как кассиры в Макдональдсе.
Поправьте, если я зря паникую, но. Сейчас мы сжигаем, главным образом, углерод и получаем CO2. Да, мы - вид конченных суицидных уёбков, который стремительно гробит планетарные леса, но хотя бы в теории углекислый газ поглощают растения. Растения забирают углерод на свои нужды, а кислород возвращают в атмосферу.
Теперь представим, что мы начали с тем же энтузиазмом сжигать водород вместо углерода. Мы изымаем из атмосферы кислород и выдаём обратно водяной пар. Который выпадает дождиком и попадает в мировой океан. И там остаётся.
Улавливаете перспективы?
А... Вы жителей-то предупредили заранее?