• Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +10
    Уважаемые мои читатели и комментаторы! Я прошу Вас немного абстрагироваться все же от финансовой стороны вопроса. Объясню — наше объявление было без указания предлагаемой зарплаты. Да и не всегда на собеседовании до ее обсуждения доходила речь. Но если кандидат спрашивал нас о параметрах зарплаты, на которую он мог рассчитывать, то мы говорили ему объективные цифры, которые я и тут готов озвучить. Вообще, мы всегда на собеседовании спрашивали, какой доход в принципе устраивает кандидата, чтобы прояснить горизонт его потребностей. По моему, мы всего 1-2 раза озвучивали параметры зарплаты, как-то не доходило до этого по вышеприведенным причинам…

    Общее предложение было следующим — зарплата — 50к на испытательный срок, далее по результатам срока и рекомендациям ведущего инженера. Командировочные (а их немало), в размере 2300 руб в день к начислению. Далеко не все деньги проедаются в командировке, наши инженеры ощутимую часть командировочных, насколько я понимаю, привозят домой. Естественно, дорога, транспорт, телефония, проживание в гостинице и так далее также оплачиваются. Есть служебная машина. И замечу — это все и сразу выпускнику вуза без опыта. Подчеркну бесплатные обеды, хотя они, конечно, далеко не всегда успевают быть съедены инженерами....)))

    Также замечу, что на данном этапе общие затраты на сервисную службу примерно равны генерируемой ими прибылью, поэтому по сути данное подразделение близко к самоокупаемости, разница крошечная. С учетом всех инвестиций в сервисный отдел, дай бог, если я окуплю затраты в течение ближайшего года-двух, хотя это и не в этом дело. С учетом этих вводных поясню, что с зарплатой инженеров в 100к и более данная служба будет математически убыточной. Поэтому, вариантов тут немного, либо она может и будет существовать в текущем профиле зарплат, либо ее наличие лишено смысла. В представительстве аналогичная картина (хотя сервисная служба работает уже лет 5), там 4 инженера и они даже себя не окупают. Но они там нужы, в том числе, и в политических целях, поэтому там экономика не имеет первостепенного значения. Вот такие расклады. Я считаю предлагаемые условия приемлемыми для «нулевог»о выпускника вуза, при полном отсутствии опыта. Хотя, наверняка, будет довольно большая доля тех, кто считает иначе.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Если я скажу, что первое (и это истинная правда), Вы мне поверите? Я не сомневаюсь, что в конце концов инженера я найду… Но сам процесс этого поиска меня безмерно удручает. Я не ожидал от нашей системы образованния такого «удара ниже пояса»…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Я обрисовал Выше, почему, например, для меня, крайне затруднительно пригласить на стажеровку студента ВУЗа дневного отделения средних курсов. Надо также понимать, что для небольших компаний, типа моей, многи вещи в принципе труднореализуемы. Поймите, на масштабное сотрудничество со сферой образования способны, скорее всего, средние и крупные компании. Дело не мосте. Ситуация такова, что выпускник-радиоэлектронщик вполне себе способен сказать что ток идет по одному проводу и в нем у него возникает сказочным образом разность потенциалов. Причем тут мост, если практикующие сервисные инженеры не могут объяснить разницу между переменным и постоянным током.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +1
    Да, мы совсем немного пока поставили таких приборов. И они действительно весьма сложны и специфичны. Но, заметьте, ищу специалистов я не на них.

    Вы кстати, затронули крайне важный вопрос в котором у нас проблем, судя по всему, еще больше. Скажем так, на мой взгляд, проблема с хорошими специалистами уровня среднего специального образования у нас еще выше, чем с инженерно-техническими специалистами. Мне кажется, что система среднего специального проф.тех.образования у нас вообще разрушена полностью. Я могу ошибаться, но сейчас найти, допустим, медтехника, едва ли не сложнее, чем инженера. А Вы как думаете?
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Скорее всего, Вы правы. Но я не увидел пока никого, кто реально хотел бы что-то новое узнать для себя. В принципе, наверное, это объективно, с учетом реалий рыночной экономики. Странно другое, никто не считает, что знания могут быть ключевой характеристикой для получения той или иной должности, а потому и в принципе не стремятся их получить, даже в процессе работы. Некоторые кандидаты вообще, например, не могут описать свои сильные стороны и преимущества, ну или хоть какую-то область точных или прикладных наук, в которых считают свои знания хотя бы удовлетворительными. Что это — проявление неуверенности в себе или объективная самооценка — я уже и затрудняюсь сказать…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +2
    Очень часто подобного рода оборудование после любого ремонта требует перекалибровки, что, в свою очередь, требует весьма специфических знаний в предметной области. Именно поэтому, даже когда продукт (прибор) уже вовсю в массовом производстве и эксплуатации, его ремонт, валидацию, калибровку и т.д. производит весьма узкий специалист достаточно высокого уровня.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Нет, тех, кто честно признался что не знает, таких не было. Один сказал, что ему нужно подготовится. Тогда я ему сказал, а можете хоть на что-то ответить, в чем точно уверены. В ответ был нарисова мост номер два. Ну и еще пара похожих ответов. А вообще те, судя по всему, «воевать» за вакансию желание пропадало у всех, увидивших тест. Реально уверенных в себе инженеров было всего пара-тройка человек. Но там были иные причины, по которым они нам не подходили. Например один не водит машину совсем. У кого-то нет совсем никакого языка и они не готовы к зарубежным стажировкам и обучению на английском языке…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Тут я с Вами полностью соглашусь, чаще всего их сервисники имеют примерно такого уровня квалификацию, которая ранее у нас давалась в техникумах. Но я имел ввиду не профиль и навыки специалистов — а скорее стандарты качества работы (условия труда, запрлату, уровень командировочных и т.п.). С сервисниками самых разных уровней дело имел. Тут тоже есть нюансы. Например, даже на западе специалисты, настраивающие, калибрующие, к примеру, проточные цитометрические системы, клеточные анализаторы и т.п. могут иметь даже степень в области биологических наук (например цитология), при этом оставаясь по сути деятельности сугубо тех. спецами. Но это скорее исключение.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +3
    Какой жесткий у Вас сарказм....)) Но я уже ловлю себя на том, что мысленно, похоже, я уже и к Чебурашкам готов… при таких раскладах-то…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Да куда хуже то? Не верю! Ну, или не хочу верить…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    </optimistic mode on>
    Значительно хуже уже некуда, я считаю…
    </optimistic mode off>
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +1
    Думаю, Вы правы и в том что повезло, и в том, что ВУЗ хороший. А насчет безграмотности… Вырвитесь за пределы кафедры, пообщайтесь со сверстниками вне альма-матер. Я боюсь, что суровая реальность немного изменит Ваше представление о среднестатистическом уровне высшего образования.

    Посмотрите на опрос. Я уже писал ранее, чаще всего, люди рады тому, что единомышленников у них много. Но, как говориться, не в моем случае. Однако, учитывая большой отклик и резонанс (я честно говоря, даже близко не ожидал такого интереса к статье, тем более в таком жанре), я все же верю, что подобная ситуация для хабрасообщества возмутительна и нетерпима. Это дает надежду, что в будущем ситуация будет иметь предпосылки к улучшению.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +8
    Понимаете, я даже не знаю как Вам объяснить. Предложенные схемы (кроме первой) при подключении сразу формируют КЗ (короткое замыкание), которое, чаще всего, ведет необратимому выходу из строя запитанной схемы. Но дело тут не только в мосте. Первый вопрос, например, звучал так: «Что такое модуляция сигнала, перечислите основные виды модуляции аналоговых сигналов.»

    Краснодипломный бакалавр сформулировать что такое модуляция и зачем она вообще нужна, не смог. Когда я его спросил, слушает ли он радио, он ответил что да. Я спросил его, вот смотрите, FM-диапазон радио — это диапазон, где используется частотная модуляция — зачем она применяется — знаете каков был ответ? Для того, чтобы настраивать волну на частоту! Вы понимаете вообще, глубину ответа? Поймите, человек, радиоэлеткронщик, который не может ответить на эти вопросы не знает вообще ничего в области электроники… Я в принципе не понимаю, о чем с ним можно говорить…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Мы коммерческая фирма.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    0
    Да, Вы правы, изменил немного этот абзац. Знаете, просто писал все это в каком-то сильном эмоциональном порыве. Мне как-то мучительно обидно за тот потенциал, на мой взгляд весьма высокий, который мы имели в области сугубо прикладных инженерных знаний. Я писал очень, как-то ожесточенно, что-ли. И потому возможно в чем-то косноязычен. Но все же очевидно, что общую мысль я донес, и похоже, у меня даже больше единомышленников, чем я предполагал. Что, с учетом контекста, меня отнюдь не радует.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +15
    Понимаете, эта статья не о рынке труда. Допустим, что у нас плохие условия и плохая зарплата. Допустим. Но я хочу задать Вам другой вопрос. Вы лично считаете, что выпускник с красным дипломом бакалавра радиоэлеткроники или тем более магистра данной специальности имеет право демонстрировать вот такой уровень знаний через месяц после получения диплома? Какая разница, рыночная у нас зарплата или нет? Вы представьте теперь, что это не радиоэлектронщик, допустим, а врач! И лечить ему нужно Вас сразу после интернатуры? Вы понимаете, каков будет риск, если, не дай бог, в медицинском образовании такая же картина? Вы понимаете уровень рисков, в том числе для отрасли? Я считаю, что вопрос зарплат как таковых в данном контексте не так важен. Важно то, что на мой взгляд, вуз определенного уровня просто не олжен иметь права выпускать специалистов с дипломом, если он демонстрирует полное незнание предметной области специалитета.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +1
    Ну, я все же позволю с Вами частично не согласиться. Смотрите, во многих тех. вузах совмещать учебу на дневном отделении и работу может быть крайне затруднительно. Что касается моей специфики, то тем более — понимаете, промышленное и лабораторное оборудование это, чаще всего, стационарно установленные конструкции. И они работают по все стране. Поэтому к месту их установки нужно выезжать. А значит работа такого инженера предполагает 12-18 дней в месяц из 20-22 рабочих дней проводить в разъездах. Совмещать подобного рода деятельность с учебой, по сути, невозможно, даже учебу на вечернем. А вот сразу после окончания оной я и ищу. Я не считаю, что приходят только лузеры, это не так, и это очевидно. У меня, если честно, сформировалась претензия даже не к людям как к таковым, а к системе. Она не в состоянии объяснить им главное — зачем вообще стоит учится. Она не решает главную задачу — не формирует мотивацию.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +5
    Зарплата у нас не 100к, но на мой взгляд не самая плохая. И дело не в том, что мне жалко денег или чего-то там еще. Понимаете ли, если выпускник вуза, нулевой, не имеющий опыта и знаний а лишь пытливый ум будет сразу получать 100к, то каковую Вы представляете себе тогда стоимость продуктов, лекарств, медицинских услуг и прочего? Вы понимаете, что в этом случае, себестоимость всех процессов (например промышленных) увеличится в разы! Поверьте, зарплата весьма достойная, и неплохой пакет бонусов. Все же мы службу формируем по западным образчикам. Но она должна состоять из специалистов. Замечу также, что по нашему опыту, первые полгода сотрудник лишь обучается, не генерируя реальной прибыли. С нашей стороны это чистая инвестиция, также как и весьма дорогостоящие стажировки за рубежом. Но лучшим индикатором рыночности зарплаты, конечно, является сам рынок и количество отзывов. Поверьте, их немало.
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +2
    Исправил уже..))) Хотя я его использовал ранее (да, к сожалению в области филологии я профан)
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +35
    Сначала я терял дар речи, потом смеялся, но сейчас хочу скорее плакать…
  • Инженерная культура, которую мы потеряли?
    +3
    Я, во многом с Вами согласен. Для меня лично, очень большой вопрос представляет следующее — а достаточно ли будет этих 15% для безопасного существования в той эко- и техносфере, которая уже создана и продолжает создаваться ударными темпами? Ну и второй вопрос — более прозаический — как найти тех, с кем можно работать из этих 15%? Поверьте, по результатам тестов нарисованная Вами картина с 15%-ми кажется потрясающе оптимистичной…
  • Эвакуируют автомобиль? Сообщи владельцу
    0
    К сожалению, таких знаков там нет. Будучи уже порядком измотан такой ситуацией пытался общаться с коммунальщиками по уборке — у них, по их словам график только на бумаге. По факту совершенно хаотичная структура уборки. Причем замечу, что есть ведь еще и масса иных событий и поводов для эвакуаций, особенно это касается центра Москвы — например внезапные визиты первых лиц, когда весь квартал от машин очищают. Также, припоминаю, что весь прошлый год шла реконструкция трамвайных путей на Новокузнецкой. Там осуществляли хаотичную (сравнительно) выгрузку плит и рельс, в связи с чем переодически так же эвакуировали машины, причем, поскольку подрядчик был коммерческий, их эвакуаторы выгружали машины вообще на тротуар..(тут должен быть фэйспалм). Один раз рядом стоял гаишник, я подходя к машине, говорю — послушайте, ну как же так — он махнул рукой — из серии не заморачивайся, эти ребята все равно правил не соблюдают, ну и мы, типа не бдим.
  • Эвакуируют автомобиль? Сообщи владельцу
    0
    Очень спорное утверждение. У меня переодически эвакуируют машину на Новокузнецкой улице. Стоять там, кстати, можно, но довольно часто эвакуируют по двум причинам — уборка улицы зимой, причем угадать когда это будет сложно, и второй, мусульманские праздники — когда перекрывают Большую Татарскую и прилегающие. Причем никто никогда ничего не сообщает заранее, выходишь утром и машины нет. Буквально вчера искал свою машину, хотя была припаркована законно. В итоге выяснилось, что ее утащили на Садовническую набережную 75, при этом машины побросали на парковке так, что десятки автовладельцев в принципе не могли выехать с парковки. Сам видел женщину, часа два бившуюся в истерике в попытке вытащить свою машину со стоянки. Машины увозят, к слову, в самые разные уголки Замоскворечья, и все время в разные места. Ну а других мест для парковки нет вообще, а теперь, в связи с реконструкцией Пятницкой улицы, ситуация еще сильнее усугубиться.

    Другое дело, что все-таки, если машина эвакуируется в связи с нуждами коммунальных служб или силовых структур — по идее все-таки они должны хоть как-то сигнализировать, ибо реально найти концы кто куда и зачем твою машину переместил — бывает довольно сложно.
  • Поиск VPS — теперь с поиском по выделенным серверам
    +2
    А жаль.

    Как-то хотелось бы донести информацию до администрации, что интересный блог, с неким высоким уровнем хабраиндекса, можно бы было и оставить за недорого/бесплатно. Ну или как-то вычитать хабраиндекс из платы...)) Дабы дифференцировать стоимость для малочитаемых и скучных «рекламных» блогов.
  • Кому доверить свой бизнес? Часть 3 — помощник бизнесмена
    +1
    Позитивный очень тон и манера изложения. Обычно подобного рода компании весьма консервативны как по форме, так и по содержанию. Сдается мне, нужно сделать Вам пару-тройку динамичных видео — с персоналом. В стиле представления проекта а-ля Kickstarter. Очень важно понимать, кто реально работает с твоей отчетностью. Что это за люди… И, возможно, интервью с парой-тройкой довольных клиентов.
  • Кому доверить свой бизнес? Часть 3 — помощник бизнесмена
    +1
    Ссылки в первой строке перепутаны — хороший юрист ведет на поиск бухгалтера и наоборот…
  • Сеть между офисами с VLAN'ами на базе оборудования Mikrotik
    0
    Скажем так, как раз базовые step-by-step мануалы в формате микростатей — не самый плохой вариант для тех, кто вынужден этим заниматься разово (редко). Для специалиста-сетевика, конечно, они не нужны, им, скорее всего, достаточно базовых мануалов и вики. А вот тому, кому иногда по долгу совместительства или случайного стечения обстоятельств (например болезни или командировки коллеги) вынужден заниматься чем-то подобным — например нужно срочно настроить такой туннель — авария, сбой, да мало ли какая производственная нужда — вот в таком случае это крайне полезно и поверьте, очень многие люди скажут Вам за это спасибо. Лично у меня, например, давно уже в закладках статья о настройке трех провайдеров в мироктике и поверьте, я регулярно обращаюсь к ней. Я не вижу ничего плохого в том, чтобы писать базовые мануалы для, пусть и для большинства специалистов несложных, но далеко не очевидных вещах, так как в том же интерфейсе микротика далеко не все интуитивно понятно…
  • Сеть между офисами с VLAN'ами на базе оборудования Mikrotik
    0
    Хороша я тема для поста, имхо. В теории звучит очень вкусно и здорово, но, конечно, было бы шикарно увидеть пошаговую реализацию на конкретном железе. На том же Микротике — самом доступном в финансовом смысле.
  • Сеть между офисами с VLAN'ами на базе оборудования Mikrotik
    0
    очень интересную тему Вы затронули. А скажите, как более оптимально продумать архитектуру, что, с Вашей точки зрения более отказоустойчиво и проще в маршрутизации?
  • Строим motion simulator из палок и синей изоленты
    +3
    Глядя на конструкцию, есть ощущение, что стоит она подороже некоторых автомобилей…
  • Встречайте LenovoEMC PX4-300r NAS
    0
    А можно осветить вот какой момент — на мой взгляд важный — можно ли объединить оба сетевых порта в пул (или какая-то балансировка)? Ну и конечно, интересно, насколько производительна будет в этом случае конструкция по iSCSI?
  • Преимущества выделенных серверов над облачными решениями на примере серверной архитектуры Tuffle.com
    0
    Мне кажется, тут могут быть различные нюансы. Например, если сервера в Хетцнере виртуализованы, то перенести снэпшоты виртуалок не самая большая проблема. Даже инфраструктуру выделенных серверов можно организовать таким образом, чтобы они были относительно быстро переносимы и восстанавлеваемы.
  • Простейший информер на Automator
    +1
    Сделано!
  • Простейший информер на Automator
    0
    Скорее всего я не прав, возможно я неверно истолковываю общий смсыл хаба, но поскольку хаба AppleScript нет, решил указать и Action Script.
  • Простейший информер на Automator
    0
    Чуть выше — очень верный ответ, все зависит от того, насколько он поддерживаетм внешнее управление. Управление автоответам в нативный Messages вполне возможно. В редакторе скриптов даже есть пример:

    using terms from application "Messages"
       on message received this_message from this_buddy for this_chat
    		(*EXAMPLE: this routine automatically sends a random response to messages from specified buddies
    		set this_name to the name of this_buddy
    		if the name of this_buddy is in {"Johnny Appleseed"} then
    			set canned_responses to {"Oh, I know!", "I was just thinking about that.", "Maybe tomorrow.", "Seems logical."}
    			set this_response to some item of the canned_responses
    			send this_response to this_chat
    		end if
    		*)
    	end message received
    end using terms from
    


    Из примера, что если пришло сообщение от контакта Johnny Appleseed то ему будет случайным образом отправлено одно из сообщений из списка: "Oh, I know!", «I was just thinking about that.», «Maybe tomorrow.», «Seems logical.»

    Но реализовывать это нужно уже через AppleScript, который, правда, никто не мешает использовать и в связке с Automator.
  • Простейший информер на Automator
    0
    Спасибо, я очень рад, что понравился мой дебютный пост. По поводу ботов и Скайпа, честно говоря, не готов ответить, Не изучал этот вопрос… но какие-то практические вопросы обязательно еще постараюсь рассмотреть.