Будущее здесь

Свершилось!

Ребят, свершилось! Logitech таки анонсировал представил официально свою новую солнечную клавиатуру. Называется она Signature Slim Solar+ K980 (индекс, вероятно, нужен для учёта моделей).

Стоимость клавиатуры - 99,99 долларов. Есть два типа - под Mac и Windows.

Производитель солнечной панели так и не назван. Швейцарцы «прикрываются» собственной технологией Logi LightCharge, которую они начали разрабатывать в конце 2022-го или начале 2023-го года. И, вероятнее всего, заключается «разработка» в солнечной панели, контроллере заряда и аккумуляторе, о котором известно больше всего. Это, скорее всего, перезаряжаемая литиевая «пуговица» ML2032 (аналог CR2032) ёмкостью 65-70мАч. И для того, чтоб от неё можно было питать клавиатуру 4 заявленных месяца, компания пошла на сокращение энергодефицита путём отсекания избыточных (на их взгляд) функций. Ну, типа подсветки клавиш и индикатора заряда АКБ. Его теперь можно посмотреть в приложении.

Ну, будем мониторить дальше. Кстати, пару часов назад на официальном канале появились видео о том, как работать на клавиатуре, как настраивать её да и вообще – прикольные product rewiew.

А, кстати, судя по обзору The Verge, клавиатуру показывали на CES-2025. А я и не заметил. А ещё Кэмерон Фолкнер заметил, что заряжается Slim Solar+ от любого типа освещения мощностью (точнее – яркостью) более 200 нит. Если что, средняя яркость современных мониторов – 400-600 нит. Делаем выводы и делимся предсказаниями насчёт того, зря или не зря Logitech выпилила USB-C зарядку…

И да, спасибо Максу за сигнал!

@solarnews
#Logitech #клавиатура #CES #solarnews #соларньюс

Вышел сервис для проверки лекарств по названию. Внутри — подробное тестирование и данные о совместимости с другими препаратами. Самое удобное, что сервис сразу выдаёт список рандомизированных исследований, подтверждающих действие лекарства. Плюс отдельно отображаются возможные риски и побочные эффекты.

Умный велик на энергии солнца

Наткнулся тут на статью ребят из Германии (явно рекламную, потому что они зарабатывают на комиссии от продаж, но неплохую), которая не просто популяризирует велики вообще и электровелы в частности, но также рассказывает, что их можно заряжать солнышком.

С помощью солнечного комбайна Bluetti EB70 чел заряжает одновременно и внутренний аккумулятор самой приблуды от солнечных панелей, и аккумулятор велика. Клёво!

Клёво именно то, что можно действительно поставить EB70 в гараже/времянке, пустить в него солнечные панели и потом заряжать от него велик, не занося тот в дом. Ну, у меня по крайне мере велики, которые не хочется волочь даже в предбанник.

Но есть и нюансы.

Во-первых, велик (у чела Tenways Ago X) от сети заряжается за 6-8 часов. Так что заряжать, долговато, если не имеешь запасного аккумулятора. А если имеешь – то его можно заряжать и в доме

Во-вторых, при параллельной работе на собственный заряд и нагрузку, EB70 не советуют перегревать – искать тенёк. Если он стоит в гараже – думаю, проблем не будет.

Про зиму и отрицательные температуры молчу, потому что те, кто в -15 катаются на электровелике – это грёбанные извращенцы и у них свой взгляд на зарядку.

Ну, и последнее. Если вам только не подарили комплект «комбайн+панельки» - лучше придумать способ подключения «не оригинальных» панелей, а сторонних, подходящих по параметрам. Это будет в несколько раз дешевле ;)

И да, это вам не мертворождённые коммерческие велики, которые на бумаге хороши и в проработку уже идут с подписанными меморандумами о намерениях от курьерских служб. Но по факту, та и не выходят в тираж. Хотя, наоборот - выходят...

@solarnews
#транспорт #солнцевел #bluetti #Германия

Инженеры из Unitree научили гуманоидного робота G1 вставать в боевую стойку, делать сальто назад и подниматься после ударов ногами и стульями. После падения на пол робот умеет быстро вставать на две ноги с помощью нового режима «Антигравитация».

Также робот продемонстрировал и другие освоенные приёмы, например круговой удар ногой. Пока что роботу G1 запрещено бить людей. Но в комментариях под постом Unitree в X пользователи сравнивают робота с Терминатором и прогнозируют скорое восстание ИИ.

Блогер попытался превратить в раскладушку ультратонкий смартфон iPhone Air от Apple, но даже молоток не справился с этим устройством.

Немножко солнца на колёсах вам в ленту

Ребят, а вы в курсе, что в Голландии и Германии целый год гоняли машины с солнечными панелями и намотали больше миллиона километров? Не просто нагоняли, а ещё и меряли, как всё это работает. Да-да, это не про фантастические концепты, а про реальные фургоны, автобусы и легковушки, где на крыше (и даже по бокам) стоят панели (18 единиц техники всего). Всё это – в рамках трёхлетнего проекта по оценке эффективности интегрированных в транспортное средство фотоэлектрических систем.

Оценивали всё исследователи из Нидерландской организации прикладных научных исследований (TNO) и Института Фраунгофера (Германия). Вот отчёт. А предоставляли системы для тестирования Sono Solar (ранее Sono Motors), Lightyear Layer и IM Efficiency. Хм, последнего не знаю...

Короче, знаете что удалось выяснить в итоге? Крыша рулит. С неё в среднем получалось собрать 2,8 кВт*ч с квадратного метра в день. А с боковин – в два раза меньше, около 1,3. Ну логично: сверху солнце светит чаще, чем сбоку, особенно если рядом деревья или соседние тачки в пробке.

И тут момент, который мне нравится больше всего в этой работе: хоть компьютерные симуляции и оказались очень точными, всё-таки, «полевые исследования» выявили некоторые нюансы, на которые следует обратить внимание. И оказалось, что солнечные крыши реально могут подкармливать электромобиль. Особенно коммерческий транспорт, где лишние километры пробега без зарядки – это прям золото.
Конечно, не всё так радужно. Затенение никто не отменял: в городе эффективность падает, а боковые панели и вовсе выглядят игрушкой.

Ну и главный вопрос: сколько стоит вся эта радость и когда оно окупится?

Ответ пока не радует, но сам факт: VIPV (vehicle-integrated PV) – это уже не мечты инженеров (и мои), а вполне рабочая история. В Европе проверили – значит, дальше будут крутить экономику, стандарты и массовость. А там и до серийных решений солнцемобилей рукой подать.

А у нас как думаете – взлетит тема? Или климат и дороги похоронят такие идеи ещё на старте?
ответ можете не писать – я его и так знаю :))

НАСА сообщило, что число подтверждённых экзопланет достигло 6000. Данные предоставили специалисты Института экзопланетных исследований НАСА (NExScI), расположенным в Калифорнийском технологическом институте. 30 лет назад была открыта первая экзопланета у звезды, похожей на наше Солнце. 3 года назад было подтверждено 5000 экзопланет.

«Эта веха — результат десятилетий космических исследований, осуществляемых с помощью космических телескопов НАСА, которые полностью изменили представление человечества о ночном небе. Шаг за шагом, от открытия к характеристике, миссии НАСА заложили основу для ответа на фундаментальный вопрос: одиноки ли мы?», — заявил исполняющий обязанности директора отдела астрофизики штаб-квартиры НАСА в Вашингтоне Шон Домагал-Голдман.

OpenAI внедряет проверку возраста в свою нейросеть ChatGPT. Если ИИ решит, что пользователь младше 18 лет по стилю общения, то он получит доступ только к урезанной версии ChatGPT с цензурой и родительским контролем. Также нейросеть обучат не вступать во «флиртующие разговоры» с несовершеннолетними и не обсуждать темы, связанные с самоубийством.

Взрослый пользователь сможет подтвердить свой возраст, предоставив паспорт или водительские права. «Мы понимаем, что это нарушает конфиденциальность для взрослых, но считаем это оправданным компромиссом», — пояснили в OpenAI.

TSMC представила мёд Ji Mi, произведённый пчёлами, обитающими рядом с производственными комплексами компании на Тайване. Проект реализован совместно с местными пчеловодами и университетом Tunghai и призван подчеркнуть усилия компании в области экологии, так как благодаря «зелёным» изменениям в работе фабрик удалось восстановить дикую природу, включая исчезающие виды. Символом этих изменений стали пчёлы, которых в TSMC называют fab workers — рабочими фабрик.

Представлен ресурс Anxiety Aid Tools (проект на GitHub) для помощи в снижении уровня постоянного беспокойства, панических атак. Платформа содержит дыхательные практики для расслабления, инструкции по мышечной релаксации, избавлении от судорог и даже эпилептических припадков. Сервис также предлагает аудио и визуалы для медитации, антистресс-игры.

На сайте SpaceX стало возможно купить место для своей нагрузки в полёт на Falcon 9. Нужно ввести массу своего спутника, выбрать следующий рейс на нужную орбиту из предложенных, а также дополнительные опции, например, габаритный адаптер, дополнительное топливо или страховку. Теперь билет в космос покупается так же просто, как авиабилет. Оплатить можно картами Visa, MasterCard и American Express.

Упёртые ребята на Ж/Д в Швейцарии!

Ну, вот, уж, где не прав – говорю, что не прав. Я очень сильно не верил в то, что швейцарская инициатива по закатке солнечных панелей в железнодорожное полотно дойдёт до реально работающего образца. А поди ж ты! Вон, в феврале Sun-Way анонсировали, что договорились о тестовом участке, а в апреле уже ввели его в эксплуатацию. Молодцы, конечно.

48 штук 380-ваттных панелей на 100 метрах железки – это чуть более 18кВт установленной мощности. Отдают электроэнергию в местную энергосеть городка Бьютте (кантон Невшатель) и мне очень хочется, чтоб этот эксперимент оказался успешным. Хотя прошло всего 4 месяца со времени установки (24 апреля этого года), я не слышал никаких нехороших отзывов, как было чуть ли не с первого дня, когда запустили Wattway во Франции в 2016-м. Напомню, тогда народ плевался, что тот участок автомобильной дороги, который замостили солнечными панелями, был слишком скользким и вырабатывал за счёт того, что был подразбит большегрузами и завален листьями и грязью, в 4 раза меньше запланированного.

Надеюсь, такого с дорогой Sun-Way не случится, но эксперимент этот, в любом случае, хороший. Потому что показывает, что такие дороги можно делать В ПРИНЦИПЕ.

Жду результатов длительных испытаний, чтоб понять, насколько реальная выработка будет отличаться от проектной и как хорошо будут чувствовать себя солнечные панели под брюхом поездов.

Китайская компания Ant Group (оператор платёжного сервиса Alipay) представила своего первого робота-гуманоида Robbyant R1.

Во время демонстрации R1 показал себя в роли кухонного помощника. Робот смог приготовить креветки и выполнял базовые задачи с предметами.

Ant Group видит для робота более широкий спектр применения: помощь в быту, работа в сфере здравоохранения в качестве опекуна, а также использование в туризме, например, в роли экскурсовода. Robbyant R1 тестируется в ресторанах, общественных местах и центрах сообществ.

Continual Learning, когнитивные дневники и семантические графы: эффективное обучение ИИ

Современные ИИ-системы сталкиваются с проблемой постоянного обновления знаний. В этой статье мы рассмотрим, как continual learning, когнитивные дневники и семантические графы помогают ИИ учиться и эффективно использовать информацию

Зачем ИИ нужно учиться?

Современные ИИ не могут полагаться только на заранее подготовленные данные. Мир меняется, появляются новые знания, а задачи усложняются. ИИ, который не умеет учиться в процессе работы, быстро устаревает. Именно поэтому обучение «на лету» или continual learning необходимо для гибкой и адаптивной системы.

Классический RAG vs. структурированные знания

Важно отметить, что классический RAG (Retrieval-Augmented Generation) предоставляет в основном данные, а не знания. ИИ нужны свежие, но структурированные знания, а не просто наборы документов или текстов.

Continual Learning

Continual learning позволяет ИИ адаптироваться к новым данным без полного переобучения модели. Такой ИИ может корректировать свои выводы, интегрировать свежую информацию и улучшать свои решения со временем.

Однако прямое обучение на новых данных несёт риск: низкокачественная информация может ухудшить модель. Для безопасного использования continual learning требуется механизм предварительного анализа информации, который отсекает вредное и выбирает полезное для обучения.

Когнитивные дневники

Когнитивные дневники позволяют ИИ фиксировать знания и опыт, структурировать их и возвращаться к ним при необходимости.

Пример аналогии с человеком: студент на паре делает конспект, но не может сразу выучить весь материал. Дома он анализирует конспект, сверяется с предыдущими записями и уже имеющимися знаниями, переосмысливает и дополняет. Когнитивные дневники позволяют ИИ действовать так же — запоминать, структурировать и переосмысливать информацию.

Семантические графы

Семантические графы помогают структурировать знания, связывая объекты, понятия и события в логическую сеть. Это превращает «сырые данные» в структурированные знания, которые ИИ может использовать для осмысленных выводов и принятия решений.

Синергия подходов и варианты использования

• Когнитивные дневники + семантические графы без continual learning:
  ИИ фиксирует знания и структурирует их, как студент, который делает конспект, даже если у него слабая память. Позволяет сохранять и переосмысливать информацию, но не обеспечивает автоматическую адаптацию к новым данным.

• Continual learning + когнитивные дневники + семантические графы:
  Наиболее эффективная комбинация. Continual learning позволяет адаптироваться к новым данным, когнитивные дневники фиксируют и фильтруют информацию, семантические графы структурируют знания для осмысленного использования. ИИ не просто запоминает данные, а учится понимать, интегрировать и проверять новые знания, максимально приближаясь к тому, как учится человек.

Таким образом, даже без continual learning система «когнитивные дневники + семантические графы» полезна, но идеальный вариант — объединение всех трёх подходов.

Преимущества такой системы

• Структурированное хранение знаний.

• Возможность фильтровать и анализировать информацию перед обучением.

• Постоянное улучшение модели без полного переобучения.

• Возможность интеграции свежих данных и знаний в реальные задачи.

• Подход, близкий к тому, как учится человек, что повышает качество выводов ИИ.

Работа с Bluetooth Low Energy (BLE):основные протоколы и практические советы.

Почему BLE до сих пор “ТОП”?
Потому что даёт годами работать от батарейки -“таблетки”, держит связь в шумной среде и уже давно вышел за рамки «умных браслетов». Ниже - короткая, но практичная шпаргалка: что в BLE за что отвечает, где производительность «прячется», и на чём чаще всего спотыкаются.

BLE-стек делится на две большие части:
- GAP - «как знакомимся и подключаемся»: роли Central/Peripheral, сканирование, реклама (advertising) и параметры соединения.
- GATT/ATT - «как обмениваемся данными после подключения»: сервисы, характеристики, дескрипторы и операции чтения/записи/уведомлений. (PunchThrough, cardinalpeak.com)

Основное - по делу:
1) Реклама и роли
Legacy vs Extended Advertising: в Bluetooth 5 появилась расширенная реклама(Extended) и Periodic Advertising - удобно для «маячинга» и многоприёмников без подключения. (Novel Bits)Роли: Peripheral «светится» и ждёт подключения; Central сканирует и подключается. Это — GAP-уровень. (Punch Through)

2) Скорость, дальность и каналыPHY 1M - базовый; 2M PHY - больше скорость; Coded PHY (S=2/S=8) - для дальности и шумных сред; итоговый выбор - компромисс «скорость/дальность/надёжность». (RIOT Summit)
Для широковещания и энергосбережения в BLE 5.4 усилили «витаминку» для ESL/маячков: PAwR (Periodic Advertising with Responses), EAD (Encrypted AdvertisingData) и пр. - полезно для систем с множеством датчиков и электронных ценников. (Bluetooth Technology Website, silabs.com)

3) Пропускная способность: где «лежит» throughputATT MTU и Data Length Extension (DLE) увеличивают полезную нагрузку пакета (вплоть до ~251 байта данных на пакет) — ключ для высокой реальной скорости. (Punch Through, devzone.nordicsemi.com)
Настраивайте интервал соединения, slave latency и supervision timeout под задачу: меньше интервал — ниже задержка и выше пропускная способность, но больше расход батареи. Для потоков «почти-реального времени» ориентируйтесь на уведомления (см. ниже) и 2M PHY (если качество радио позволяет). Практические потолки зависят от хоста/ОС — тестируйте на целевых телефонах/ПК. (devzone.nordicsemi.com)

4) GATT-модель и событияNotify vs Indicate: оба «толкают» данные от сервера к клиенту; Indicate требует подтверждения на уровне протокола (надёжно, но медленнее), Notify — без подтверждения (быстрее, меньше оверхеда). Всегда добавляйте CCCD для (де)активации уведомлений. (Сообщество NXP, Thesis Pte Ltd, Reddit)Дизайн GATT: группируйте характеристики логически, минимизируйте количество сервисов и «глубокие» иерархии — это ускоряет discovery и упрощает кросс-платформенное поведение. (cardinalpeak.com)

5) Безопасность и приватностьLE Secure Connections (ECDH) — базовый стандарт для шифрования.Privacy: используйте RPA/Filter Accept List, а в BLE 5.4 — EAD для шифрованной рекламы (актуально для «маячков» с приватными данными). (Bluetooth Technology Website)

6) Мобильные ОС: подводные камниAndroid 12/13+: нужны runtime-разрешения BLUETOOTH_SCAN/CONNECT/ADVERTISE(диалог Nearby devices). Без них сканирование/подключение просто не начнётся.(Android Developers) iOS: в фоне реклама и сканирование ограничены — обычные рекламные PDU из бэкграунда не шлются; для сканирования в фоне задавайте конкретные UUID и включайте соответствующие background-моды. (Stack Overflow, Apple Developer)

7) Стек и инструментыДля «железа»: Zephyr Bluetooth Host (широко применим на MCU), NimBLE (легковесный стек от Apache Mynewt), BlueZ (Linux). Выбор стека влияет на доступность фич (DLE, Coded PHY, Periodic Adv). (docs.zephyrproject.org, Argenox)

8) Новшества, на которые стоит поглядыватьBLE 5.4 (PAwR, EAD) — для массовых устройств-«полок» и защищённой рекламы. (Bluetooth Technology Website)
Core 6.0: уточнения по таймингу кадра/интервалам в изохронных потоках (актуально для LE Audio/ISO). Если делаете аудио через BLE — изучите. (Bluetooth Technology Website)

Слишком много BIPV
(не бывает)

Тут сегодня PV-Magazine прислал новость, что некий японский стартап Monochrome Co., Ltd., который я не смог найти (потому что, баран, учил английский в школе) выпустил новый вид BIPV-модулей «серебряного цвета».

«Пф, ну, подумаешь! Серебряного. Их можно «раскрасить» в любой цвет», - подумал я, а потом, как понял, когда открыл новость на сайте! Оказывается, эти модули офигенно подходят не для фасадов, а именно для крыш в виде «солнечной крыши», но не в виде solar-tile, а как обычные модули, но с закосом под оцинкованную крышу. Смело. И свежо.

Однако, цены кусаются – 236 долларов за один 75-ваттный модуль, как мне кажется, дороговато. Если перевести в рубли – это порядка 19к руб. А обычный 75-ваттный модуль можно купить за +/-9к руб. Но вот вытянутость его – шикарный дизайнерский ход: 1915х384 мм – очень похоже на то, как раньше покрывали крыши оцинковкой.

Короче, модули для тех, кто хочет эстетики и красоты и не считает денег.

Спасибо @Arseniy_K за подгон сайта с картинками. Жаль, что в пост можно только одну вставить

Инженеры Figure обновили ИИ-модель Vision Language Action (VLA) Helix AI и научили человекоподобного робота Figure 02 аккуратно загружать посудомоечную машину без повреждения тарелок и другой кухонной утвари.

Ну вот уже стали появляться и вакансии, связанные с ИИ.

Сегодня впервые увидел вакансию :

«Промпт-инженер / Prompt Engineer»

Зп 250 000 - 300 000 р.

Будущее уже здесь!

Perplexity раздаёт бесплатную подписку на год всем желающим. Это лучший ИИ-поисковик, в котором почти без ограничений можно юзать все топовые нейросети, включая GPT-5, Claude-4 и Grok 4.

Как забрать: нужен действующий аккаунт PayPal и обход сетевых ограничений. Заходим сюда и авторизуемся, чтобы сэкономить 16 тысяч рублей. Если аккаунта PayPal нет — акция действует до 31.12, для регистрации подойдёт любая зарубежная карта.

Робот-доставщик в Москве на перекрёстке, двигаясь на зелёный свет, не уступил дорогу «Аурусу» со спецсигналами в процессе сопровождения этой машины полицией.

Регулировщик остановил движение на перекрёстке для обеспечения беспрепятственного проезда автомобиля Aurus Senat и сопровождающей его машины ДПС, но быстрый робот-доставщик эти требования проигнорировал, поскольку для него на пешеходном переходе горел «зелёный», вынудив «Аурус» остановиться, несмотря на работающий проблесковый маячок.