Nissan выпустит 16 новых электромобилей к 2026 году. Таким образом, более половины линейки производителя будет работать на электричестве.
В США выпустят «гибридные модели e-POWER». Пока единственными полностью электрическими электромобилями, которые производит Nissan в регионе, стали внедорожник Ariya и Leaf.
В 2021 году Nissan пообещал выпустить к 2030 году 23 электрифицированных автомобиля, и 15 полностью электрических.
Теперь компания ожидает, что 60% её автомобилей будут «электрифицированы» к 2030 году.
Nissan, похоже, также отказалась от планов по созданию «полностью твердотельных» батарей в 2028 году. Она заявляет, что к этому сроку будет производить автомобили с «усовершенствованными литий-ионными батареями NCM, LFP и полностью твердотельными батареями».
Посмотрим на примере Type-C кабеля Exployd из Ашана. Но сначала несколько слов о самой процедуре.
Условная логика процесса зарядки такова: после согласования протокола гаджет начинает брать ток и следит за напряжением на источнике. Если при увеличении тока падение напряжения выходит за допустимый для USB порог в 5%, гаджет думает, что источник слабый, и уменьшает аппетит, пока напряжение не вернется к оговоренным рамкам.
У дешевого Type-C кабеля Exployd провода, по всей видимости, имеют очень тонкие жилы и большие токи не пропускают. С нагрузкой всего в 0,4 А напряжение на его конце составляет 4,75 В и уже выходит за стандарт USB для 5 В. С нагрузкой 2 А падает аж до 4 В, при этом на источнике оно не проседает и держится на все тех же 5 В.
На практике это выглядит так: старенький Honor 20S от обычной 2-амперной зарядки с нормальным кабелем взял 1,9 А (~9,7 Вт), а с плохим кабелем лишь 1,1 А (~6 Вт). И это с учетом того, что зарядка выдает повышенное напряжение (5,1 – 5,2 В).
Слева - проверка падения напряжения на кабеле с нагрузкой 2 А, справа - смотрим, сколько возьмет смартфон от зарядки с плохим и хорошим кабелем
Для быстрых протоколов зарядки, использующих напряжение 9 В и выше, допускается большее падение напряжения. Роль плохого кабеля уменьшается. Но все равно зарядка будет идти дольше, чем с нормальным кабелем.
P.S. если интересно посмотреть, как разные смартфоны работают с разными зарядками, вот тут есть подробное видео на эту тему. А если интересно глянуть, как работают поддельные зарядки Samsung 45 Вт, вот тут в телеграм очередной краткий разбор с тестами.
Rivian представил электропикап R2 за $45 000. Массовый выпуск стартует в 2026 году. Запас хода R2 составит более 480 км, время разгона до 100 км/ч — 3 с. Покупатели уже могут зарезервировать электропикап за $100.
R2 будет выпускаться в вариантах с одним, двумя и тремя двигателями — цилиндрическими аккумуляторными элементами Rivian 4695, которые на 15 мм выше, чем Tesla 4680. Пикап будет оснащён портом Tesla NACS в задней части.
Модель получит бортовой компьютер с набором датчиков, включающим 11 камер и пять радаров.
Характеристики:
длина кузова — 4, 71 м,
ширина — 1,9 м,
высота — 1,7 м,
колёсная база — 2,9 м в длину.
R2 также оснащён системой крепления для велосипеда. Задние и передние сиденья складываются, образуя дополнительное пространство.
Информационно-развлекательная система будет работать на собственной ОС Rivian. Она не будет поддерживать Apple CarPlay или Android Auto.
Стартап также анонсировал R3, более спортивный компактный внедорожник, и его высокопроизводительный вариант R3X. Rivian заявил, что R3 будет дешевле, чем R2.
В «Яндекс Картах» и «Навигаторе» появилась возможность просмотра расположения ЭЗС, проверка их статуса и типов доступных коннекторов. Также сервисы теперь помогут начать и завершить сессию зарядки электромобиля.
Эти опции доступны в 33 регионах РФ примерно на 800 зарядных станциях.
В меню поиска «Яндекс Карт» появилась новая категория «Зарядные станции». В ней отражены все ЭЗС, а подключённые к «Картам» и «Навигатору» станции выделены голубой иконкой.
Водителю достаточно выбрать нужную зарядную станцию на карте, а уже на месте подсоединить к ней электромобиль и нажать кнопку «Зарядиться» в приложении.
Если зарядная станция платная, то оплатить её тоже можно в «Картах».
Московские пользователи электромобилей могут забронировать и начать зарядку в том числе на станциях «Энергии Москвы» — они бесплатные.
А вы знали, что в «Яндекс Станциях» среди гравировки элементов печатных плат есть пасхалки? Разработчики показали некоторые из них, чтобы вам не пришлось разбирать свою «Станцию» (так лучше не делать, чтобы не лишаться гарантии).
Любопытный тест показал, что с фирменной 45 Вт зарядкой смартфон Samsung Galaxy S22 Ultra заряжается всего на 10% быстрее, чем с 25-ваттной, и лишь на 58%, чем со старой 15-ваттной:
мощность зарядки – время зарядки до 100%
45 Вт – 62 мин.
25 Вт – 69 мин.
15 Вт – 98 мин.
5 Вт – 135 мин.
Смотрите на график.
Пунктирные линии – отбираемая мощность, а сплошные – уровень заряда аккумулятора. С 45-ваттной зарядкой смартфон берет лишь 40 Вт, и то только в первую минуту, затем идет падение до 30 Вт. Вероятно, контроллер заряда решил, что в текущих условиях (температура аккумулятора, его состояние) давать на него больше небезопасно. По мере насыщения (или роста температуры) токи продолжают снижаться. Также видно несколько переходов между режимами CC и CV.
С 41-й минуты с 45-ваттной зарядкой процесс начинает идти медленнее, чем с 25-ваттной.
В итоге получаем, что 45-ваттная дает преимущество в ~10% и только на первых ~20 минутах зарядки при условии, что аккумулятор сильно разряжен.
Разумеется, не у всех смартфонов так. Но этот пример поможет понять принципы и процессы.
P.S. если интересно, до этого я тестировал поддельную 45-ваттную зарядку «под Samsung» и писал про нее вот тут в телеграм. А тут разбирал ее нутрянку, где всплыла пара забавных моментов.
Anker представила магнитную станцию Anker 637 за $60 с возможностью заряжать до восьми устройств. Она напоминает сферу и функционирует как магнитная подставка, а также как удлинитель 8-в-1.
Anker 637 оснащена магнитным зарядным устройством Qi, которое позволяет заряжать iPhone с MagSafe, имея мощность до 7,5 Вт. Также предусмотрены два порта USB-C и четыре порта USB-A, которые обеспечивают общую мощность до 65 Вт, чего достаточно для зарядки MacBook Pro.
Подставка также оснащена тремя портами переменного тока, поэтому все устройства можно заряжать одновременно.
Станция доступна в белом и чёрном цветах за $60 и $70 соответственно.
Китайцы стали аккуратнее – отовсюду убрали названия брендов типа Samsung и Xiaomi, оставили только код копируемой модели. А в карточке товара пишут «для Samsung».
Сначала выдавала 18 Вт, но через пять минут перегрелась и уронила напряжение
Сама зарядка лишь притворяется быстрой – поддерживает работу быстрых протоколов, но после пятиминутного прогрева больше 14 Вт не выдает (больше деталей тут). Подобное я видел у самых дешевых типа Uslion BK-375.
Из забавных особенностей – не поддерживает протокол зарядки Samsung AFC. Только новый SFC. По протоколу PD идентифицируется как 33-ваттная. И если к ней подключить любое устройство PD мощность более 18 Вт, мгновенно перезагружается, поскольку устройства пытаются взять от нее больше, чем она может выдать. И далее этот цирк идет по кругу.
Краткий разбор ее внутренностей (с некоторой долей юмора) я делал в телеграм. Внутри огромный грузик и не совсем тот чип, который должен был быть.
Вне распродаж за нее просят аж 500 руб. Надо будет проверить аналогичные 700-рублевые зарядки с Ozon и WB. Возможно, там есть реальные 24-26 ватт. Но, будет забавно, если они окажутся теми же 14-ваттными, лишь упакованными в коробку, а не пакетик.
Умелец с Youtube-канала Lets Learn Something показал процесс создания дрели, работающей на двигателе внутреннего сгорания.
Инженер взял корпус аккумуляторного ударного гайковёрта и встроил в него сверху 28-кубовый нитромотор V8 Toyan с мощностью около 4,3 л.с..
Умелец в процессе доработки ДВС‑дрели смог решить проблему по закреплению на валу патрона, установил систему охлаждения мотора, создал систему управления дросселем с помощью стандартной кнопки, а также сделал корпус под аккумулятор для стартера двигателя.
Тесты показали, что мотор может раскручиваться до 12,5 тыс. оборотов в минуту. Этого хватает, чтобы дрель могла сверлить металл.
В гарнитуре Vision Pro находится встроенная система управления зарядом батареи, которая постоянно регулирует производительность в зависимости от использования устройства.
Apple подтвердила, что производительность Vision Pro может снижаться в некоторых ситуациях. Например, при разряде батареи, при устаревании аккумулятора или под очень высокими нагрузками. В этом случае с Vision Pro может произойти следующее:
увеличиться время запуска приложений;
сократиться частота кадров;
снизиться скорость Wi-Fi;
экран может затемняться;
уменьшаться громкость динамиков.
Ёмкость аккумулятора Vision Pro составляет 3166 мА·ч. Этого хватает приблизительно на 2–3 часа в режиме воспроизведения видео. При этом гарнитура не поддерживает горячую замену батареи. Если её отключить, то устройство сразу же выключится.
Компания ПАО «СПБ-биржа» объявила о выпуске первых цифровых прав на своей информационной торговой площадке, предоставляющих право на получение зеленых сертификатов и услуг по их погашению. (Источник)
Вот это прям даже не поворот, а поворотище! Не ожидал, что кто-то сможет пободаться со Сбером и их "Реестром низкоуглеродной энергии", а вот поди ж ты! У Питерской биржи, оказывается, тоже есть пельмешки, чем ответить. Надо бы посмотреть ближе к концу года, чья площадка будет более популярной - Сбера или СПбБ? Но и про удобство забывать не стоит, потому что даже самый популярный банковский терминал не заменит удобной CRM'ки, согласитесь?
Тест недорогих аккумуляторов Perfeo емкостью 1000 и 1100 мАч показал, что среднестатистическая разница в емкости между этими сериями всего 23 мАч вместо ожидаемых 100 мАч. Усредненная емкость четырех аккумуляторов 1000-й модели составила 1027 мАч, а четырех 1100 – 1050 мАч.
По всей видимости 1100-е являются селекцией от 1000-й серии. И это дает повод маркетологам выделить их в отдельную линейку и запросить аж на треть большую цену. Гениально!
В то же время аккумуляторы ААА у Perfeo с заявленными 400 мАч по тестам выдали чуть больше 500 мАч. Как это проглядели маркетологи – непонятно.
В целом это стандартная маркетинговая фишка, и потому тут на днях забавнее было смотреть, как некий китайский гений приспособил к своим поддельным аккумуляторам для iPhone акцизные марки от российской водки. Те оказались очень похожи на оригинальные стикеры, надо было лишь добавить упоминание Foxconn и какой-нибудь «серийный» номер.
Нелегальные производители в Китае начали клеить на неоригинальные аккумуляторы для iPhone (например, для iPhone 6S или iPhone XR) стикеры, которые скопированы с российской акцизной марки на водку. На упаковке таких батарей есть наклейка рядом с QR-кодом с надписью «водка 0,25 мл» и герб РФ.
Согласно отзывам покупателей, у таких аккумуляторов высокий процент брака (более 10%).
Какой-то китайский гений стал клеить на поддельные аккумуляторы для iPhone 6S наклейки, частично скопированные с российской акцизной марки на водку. Разумеется, вместо очень похожих оригинальных.
Сначала подумал, что это шутка. Но поиск тут же выдал с десяток магазинов из Турции, Бангладеш и даже Кипра, где эти аккумуляторы можно заказать хоть сейчас.
Пишут о высоком проценте брака среди «водочных» аккумуляторов – ~10%. Похоже, что из водки выходит нестабильный электролит.
Из грустного – это означает, что поддельные акцизы на нашу водку массово печатают где-то в Китае.
Почтовая служба США переходит на электромобили благодаря собственным зарядным станциям, которые развернут в сотнях центров сортировки и доставки в этом году. USPS намерена создать один из крупнейших в стране парков электромобилей из более чем 66 тысяч машин.
Служба переоборудует около 400 объектов в центры сортировки и доставки, которые будут предоставлять электромобили местным транспортным компаниям. Центры будут обслуживать более крупные географические территории, чем старые почтовые отделения. Зарядные устройства для них начали производить Siemens, Rexel/ChargePoint и Blink.
USPS также продемонстрировала первую партию электромобилей Ford E-Transit. Всего у Ford приобретут 9250 автомобилей. Компания планирует закупить ещё 11 750 электромобилей у других производителей. К 2028 году USPS внедрит 45 тысяч аккумуляторно-электрических «транспортных средств доставки следующего поколения» (NGDV), произведённых компанией Oshkosh.
Почтовая служба намерена достичь 100-процентной электрификации.
Apple выпустила новую рекламу iPhone 15 Plus (увеличенной версии стандартной модели iPhone 15). В небольшом ролике Apple преподносит выгоду от этого смартфона по параметру времени автономной работы. iPhone 15 Plus оснащён аккумулятором большей ёмкости (4383 мАч), чем у iPhone 15 (3349 мАч).
В ролике Apple отец снимает на видео ребёнка, который пытается разбить рукой деревянный брусок. У него не получается сделать это до поздней ночи, но аккумулятор iPhone 15 Plus буквально способен записывать часами. Согласно странице технических характеристик Apple, iPhone 15 Plus обеспечивает до 26 часов автономного воспроизведения видео и 100 часов воспроизведения музыки.
В Чикаго владельцы электромобилей Tesla столкнулись с проблемами при попытке воспользоваться некоторыми фирменными зарядными станциями Supercharger. По их заявлениям, станции перестали работать из-за мороза. Об этом сообщает издание Electrek.
В этом крупнейшем городе США последние несколько дней стоит холодная погода. Столбики термометров опустились до отметки -19°C, но из-за сильного ветра температура ощущается как -29°C.
По сообщениям пользователей электромобилей Tesla, из-за невозможности заряжаться от сети Supercharger им пришлось буксировать свои транспортные средства в местный сервисный центр Tesla. В настоящее время десятки электромобилей оказались брошены на зарядных станциях, а также в других частях Чикаго. Их владельцы ждут, когда потеплеет.
По предварительной информации, проблема могла возникнуть из-за того, что не все водители проводят предварительную подготовку аккумуляторного блока перед зарядкой, что Tesla рекомендует делать в холодных условиях. Однако эта процедура выполняется автоматически при вводе адреса станции Superchager в навигационной системе электрокара. В компании Tesla пока официально не комментировали ситуацию с зарядными станциями в Чикаго. Судя по карте, большая часть из них работает в штатном режиме.
LifeSpan представила генератор энергии в виде велотренажёра без руля. Ampera вырабатывает энергию при вращении педалей и может пополнять запас батареи смартфона через зарядную пластину Qi мощностью 15 Вт. Также при помощи велогенератора возможна зарядка ноутбука через порт USB-C мощностью 65 Вт.
Ampere не нужно подключать к источникам энергии, поскольку он работает полностью за счёт собственного питания. LifeSpan уверяет, что велогенератор позволяет зарядить батарею смартфона до 50% за полчаса. Если вращать педали Ampere со скоростью 60 оборотов в минуту, то устройство сможет вырабатывать 65 Вт⋅ч, чего достаточно, чтобы зарядить ноутбук.
Компания выпустила сопутствующее приложение, с помощью которого пользователи смогут отслеживать объём сгенерированной энергии и количество сожжённых калорий, а также изменить цвет RGB-подсветки устройства.
Ampere уже доступен для приобретения на Amazon по цене $800. LifeSpan продемонстрировала велогенератор на выставке CES 2024, которая продлится до 12 января в Лас-Вегасе.
Продается под разными брендами, но с единым модельным кодом LYK-882.
Обещанные 40 Вт в описании зарядки внезапно распадаются на 20 + 20 Вт
Однако вскрытие показывает, что линия там одна, в итоге нам остается только 20 Вт
По тестам вместо 20 Вт едва удается выжать 19 Вт с искусственной нагрузкой
Спустя несколько минут зарядка перегревается, и отдача падает до 12 Вт
Что еще забыл упомянуть? Дикие пульсации в 350-380 мВ. Температура на плате, доходящая до 118 градусов. И три приклеенных грузика для утяжеления.
Причем грузики приклеены над высоковольтной частью зарядки. Когда двусторонний скотч рассохнется от высоких температур, грузики упадут на плату, после чего владельца ждет красивый фейерверк с искрами, разлетающимся корпусом и сработавшими автоматами в домовом щитке (если повезет).
Если нужно больше подробностей и фото - они по ссылке. Из этой же серии можно глянуть на фейковую зарядку Xiaomi с немыслимыми пульсациями в 1,3 В. Все бы ничего, если бы ими не был завален весь Авито и AliExpress. Кто-то же покупает... Берегите себя!
Apple запустила рекламу, посвященную высокой автономности iPhone 15 Plus. В ролике представлены две розетки и смартфон. Одна из электророзеток по-настоящему плачет и поёт о своей тяжелой участи, которая настала после покупки iPhone 15 Plus. Ведь раньше хозяева часто подключали к ней подключали iPhone, а теперь владельцы модели 15 Plus делают это всё реже.
