Систем дизайн применим не только когда надо запилить новый инстаграм. Есть куча текущих задач, требующих знаний паттернов проектирования. Банальный outbox может потребоваться в рамках имплементации довольно простенькой фичи, к проектированию которой бессмысленно привлекать архитектора.
Тоже зимой искал работу (Java Senior), прошёл около десятка разных мест - от небольшого подрядчика до бигтеха и от продуктовой конторы до крупных аутсорсеров и больших банков. Повидал широкий набор типов собеседований. Хотел даже по следам написать такую же статью, но поленился. А теперь чем дальше, тем меньше остаётся в памяти.
Я бы добавил/поправил:
Если разработчик не может в двух предложениях убедительно объяснить, какие выгоды проект получает от написания такого сложного кода, то код нужно сделать проще.
В-четвёртых, надо же понимать, что в данном случае вложения — суть стимулирование отрасли, а это же не только передача каких-то средств, это также и освобождение от налогов и пошлин, предпочтения в выборе товаров/услуг, предлагающиих/оказываемых данными компаниями, и многое другое.
Вот смотрите, РФ долгое время стимулировала свою автомобильную отрасль при помощи программ льготного автокредитования, а также «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», что хорошо поддержало отечественное автомобилестроение. И при этом никому (слава богу!) не пришло в голову требовать от выгодоприобретателей, например, Hyundai, менять структуру собственников. Даже АвтоВАЗ — сложно поверить! :) — был и остаётся на 75% принадлежащим иностранцам.
Так зачем сейчас эти идиотские требования о «не более 20% в руках иностранцев»?
Это нормально для США. Если бы у нас так же, как у них, стояла очередь из инвесторов со всего мира, а рынок был бы таким же ликвидным, то, наверное, и Россия могла бы воротить нос и ставить барьеры на пути иностранных инвесторов. А пока с нашей экономической ситуацией это чистейший выстрел в ногу.
Не примите на свой счёт, но обычно слова «оппозиция ничего не предлагает» произносят люди, которые в программы оппозиционных партий даже не заглядывали.
А если не секрет, программы каких оппозиционных партий Вы читали?
Про Финляндию: всё-таки не 200к долларов. Сейчас не найду пруф, но я слышал, что рекорд по размеру единичного штрафа поставил один из топ-менеджеров Nokia (когда она ещё была хороша), заплативший 27000 долларов.
У них там штраф вычисляется по доходу, поэтому они очень удивляются, когда останавливают русского водителя на новом мерседесе, а он безработный.
Во-первых, туго у них с демократией, а со свободным рынком, вроде бы, норм.
Во-вторых, подождите пока писать, что у них получилось. Создавать инновации они пока что могут гораздо хуже копирования инноваций.
Если некая (незападная) страна так озабочена закладками АНБ и Ко, то почему она не должна быть озабочена закладками ФСБ и Ко?
А проблема как раз в том, что, судя по всему, "Таволга" сильно проигрывает по всем остальным показателям конкурентам. Другими словами, я не понимаю, какими аргументами они могут заманивать иностранных клиентов?
Я так понял, что основная (и единственная) фишка этих моноблоков — в их соответствии российским ГОСТам по безопасности. В таком случае, зачем возить их международную выставку в Барселоне? Кому их там показывать, кого заинтересовать?
Систем дизайн применим не только когда надо запилить новый инстаграм. Есть куча текущих задач, требующих знаний паттернов проектирования. Банальный outbox может потребоваться в рамках имплементации довольно простенькой фичи, к проектированию которой бессмысленно привлекать архитектора.
О, таким знакомым повеяло :)
Тоже зимой искал работу (Java Senior), прошёл около десятка разных мест - от небольшого подрядчика до бигтеха и от продуктовой конторы до крупных аутсорсеров и больших банков. Повидал широкий набор типов собеседований. Хотел даже по следам написать такую же статью, но поленился. А теперь чем дальше, тем меньше остаётся в памяти.
За это даётся плюсик на ревью
Если разработчик не может в двух предложениях убедительно объяснить, какие выгоды проект получает от написания такого сложного кода, то код нужно сделать проще.
Вот смотрите, РФ долгое время стимулировала свою автомобильную отрасль при помощи программ льготного автокредитования, а также «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», что хорошо поддержало отечественное автомобилестроение. И при этом никому (слава богу!) не пришло в голову требовать от выгодоприобретателей, например, Hyundai, менять структуру собственников. Даже АвтоВАЗ — сложно поверить! :) — был и остаётся на 75% принадлежащим иностранцам.
Так зачем сейчас эти идиотские требования о «не более 20% в руках иностранцев»?
А если не секрет, программы каких оппозиционных партий Вы читали?
У них там штраф вычисляется по доходу, поэтому они очень удивляются, когда останавливают русского водителя на новом мерседесе, а он безработный.
Во-вторых, подождите пока писать, что у них получилось. Создавать инновации они пока что могут гораздо хуже копирования инноваций.
А проблема как раз в том, что, судя по всему, "Таволга" сильно проигрывает по всем остальным показателям конкурентам. Другими словами, я не понимаю, какими аргументами они могут заманивать иностранных клиентов?