elgordo

Я задумывался. Я это соседским детям ещё в детстве объяснял. Лично мне всегда было понятно, что кроме нарисованных на дисплее сегментов игра ничего показать не может при всём желании. :) Все сегменты можно было зажечь удерживая кнопку «сброс». И сразу становилось понятно на что способен дисплей.

Ещё помню, что к концу каждой сотни темп ускорялся, а после сотни — замедлялся. И что ещё очень обидно было когда кончаются жизни, потому что набирать всё с начала долго: с нуля игра раскачивалась достаточно медленно.

А ещё там был удобный цифровой будильник, который я ставил чтобы не пропустить интересную передачу по ТВ.

А ещё помню, что игра умела сохранять лучший результат игры и я ещё в детстве задумался как она определяет какое число больше, а какое меньше. (Не знал, что процессоры сравнивают числа путём вычитания).

Я почитал комменты автора к оригинальному видео. По кругу показаны разные мировые биржи. Летающие фигуры — это информация о сделках купли/продажи акций одной и той же компании (Merck), которые проходят на каждой из бирж. От одной биржи информация разлетается ко всем другим. А в нижней части экрана (белым цветом) показаны наилучшие предложения как по покупке, так по продаже, указано наименование соответствующей биржи и курс. За счёт того, что информация распространяется по каналам связи не мгновенно, иногда возникает ситуация когда курс продажи на одной из бирж становится НИЖЕ чем курс покупки на другой. Например на 1:36 видно, что цена продажи (ask) на бирже PHIL ниже цены покупки (bid) на бирже EDGX. Представьте такую аналогию: в каждом городе есть N-ное кол-во обменников и у каждого свой курс покупки и продажи. В данном случае это то же самое как если бы вы могли в одном обменнике доллар купить за 32.45, а в другой сдать за 32.46 в тот же день. Разумеется, на каждой из бирж сидят дяденьки перед компьютерами и корректируют цены котировок в зависимости от сделок, проведённых на других биржах. Но поскольку данные проходят с задержкой, иногда возникают такие невероятные ситуации, при том, что автор видео отмечает, что это запрещено правилами, чтобы цена предложения была ниже чем цена спроса.

Соответственно, если трейдер сидит одновременно на нескольких биржах (а они обычно так и делают), он может этим легко воспользоваться и заработать денег за доли секунды пока цена предложения ниже цены спроса. Представьте, как если бы вы бесконечно ездили из одного обменника валюты в другой и в одном покупали доллары по 32.45, а затем тут же их сдавали в другой по 32.46. )))

Кстати, когда доллар сильно прыгал пару лет назад, такая ситуация действительно имела место. В выходные цены в обменниках взлетели, однако в банкоматах, которые, видимо, не перепрограммируются в выходные дни, можно было снять доллары с рублёвых карт из расчёта пятничного курса. :)

Возникает сразу вопрос, а почему вы, будучи автором этих программ и, наверняка, разбирающийся в биржевой торговле, сами не захотели стать трейдером? Вы ведь могли, например, просто копировать биржевое поведение своих состоятельных клиентов — такая методика есть на бирже, не секрет.

Давайте не будем забывать, что помимо трейдеров в самом начале этой цепочки стоят реальные компании, которые выпускают акции, потому что им нужны деньги на ведение своей хозяйственной деятельности. Трейдеры приносят обществу пользу тем, что, имея большие финансовые ресурсы, вкладывают деньги в том числе и в акции молодых компаний, правда, для дальнейшей перепродажи, но для компании это уже значения не имеет.

Точно так же как существует ведь и forex — валютная биржа на которой тоже толпами пасутся трейдеры. Тем не менее, изначальное предназначение этой биржи — дать возможность экспортёрам товаров и сырья реализовать на внутреннем рынке страны вырученные доллары и получить за них рубли. Либо, импортёрам — наоборот, приобрести доллары для закупок товара за рубежом.

Т.е., всё достаточно закономерно, каждый занимает свою нишу. К тому же, трейдеры в том числе оправдывают существование бирж, т.к. являются основными их клиентами.

У меня два монитора, но я больше всего занимаюсь веб-программингом и мне не нужно иметь много открытых окон одновременно. В одном мониторе — сайт, в другом — код сайта. Хотя, именно после вашей статьи я задумался о том, что неплохо было бы заиметь и третий монитор. Macbook у меня тоже есть, но я как-то привык использовать гаджеты по назначению: беру его с собой если нужно что-то срочное, например, посмотреть банковские выписки и отправить платёжки вне дома. Дома я его включаю крайне редко. Планшета у меня нет (до сих пор не понял зачем он нужен).

Ну это просто программа изначально некорректно была написана… В том числе, потому, что зарубежные разработчики, видимо, не имеют понятия о том, что в некоторых частях мира используются иные десятичные разделители. Непонятно зачем вообще автор программы использовал числа с плавающей точкой, да и ещё передавал их в текстовом режиме, если возможных команд всего четыре. Ещё бы предложениями команды писал. )) Может, он изначально e-mail собирался использовать в качестве транспорта? ))

Правильно, правильно говорите. Это я глупость написал. )) Конечно, ток падает в силу уменьшения разницы напряжений. Чем больше внутреннее сопротивление, тем хуже работает АКБ. Это справедливо, кстати, и для обычных батареек.

В жизни бывают разные ситуации. Иногда машина может остаться без использования на 2-3 дня, а иногда — и больше, причём неожиданно. К примеру, надо было человеку срочно уехать в командировку или не дай Бог в больницу попал. Или машина оказалась на сервисе, в кузовном цехе итд итп. В такие моменты мы обычно не думаем о мелочах. Возвратившись через 2-3 недели, будет обидно найти аккумулятор севшим из-за глупой зарядки.

Моё решение автоматизирует привычный процесс и даёт возможность не забивать себе голову операцией, которая может проходить без участия человека. Если так рассуждать, очень много тем высосано из пальца, например, тот же умный дом.

А в моём случае машина о которой речь — это машина выходного дня. Я не эксплуатирую её каждый день.

Не проще, потому что машины мы со временем меняем, а зарядку можно оставить. Дорабатывать каждую машину — я не считаю, что это правильно. К тому же, машина может быть на гарантии, зачем в неё лазить?

Вы смешиваете два понятия. «Чем заряжается» и «каким способом заряжается». Любой аккумулятор всегда заряжается током, т.к. в токе содержится энергия, необходимая для зарядки. Поток электронов называется током. Ток измеряется суммой зарядов всех электронов, прошедших через заданную точку. Электроны и несут энергию, которая запасается в аккумуляторе.

Но при этом можно заряжать стабилизируя ток и не стабилизируя ток. Если ток стабилизировать, он будет постоянным в процессе всей зарядки (как в сетевом зарядном устройстве). Если же стабилизировать не ток, а напряжение (как в автомобиле), то ток будет в процессе зарядки падать, т.к. внутреннее сопротивление АКБ будет увеличиваться с зарядом.

Из этого не следует, что аккумулятор заряжается напряжением. :) Он всё равно заряжается током, просто напряжение постоянно.

Скидывание массы на современных машинах, тем более, немецких — плохая идея. Во-первых, могут слетать настройки адаптации, во-вторых, в любом случае в диагностике после этого будут ошибки. А если часто это делать, в итоге может check engine загореться.

Дело в том, что вот эта зарядка АКБ через прикуриватель — это вообще относительно новомодное изобретение. И ни один производитель автомобилей никогда не будет рекомендовать это своим пользователям. И нужно это только в том случае, если нет физического доступа к АКБ. В остальных случаях — это просто бессмысленное баловство.

Правильно, но в генераторе есть диоды (которые иногда перегорают) и регулятор напряжение. В Жигулях реле-регулятор ставился внешний. Обмотка возбуждения. Почитайте в инете про работу генератора в машине. :)

Через прикуриватель заряжают АКБ в тех машинах где к нему нет доступа. Например, в Ауди он стоит в багажнике, а на багажнике электрический замок. В Порше 911 АКБ стоит спереди (это тоже багажник) и тоже открытие электрическое. Поэтому клемму зарядки АКБ специально вывели в блок предохранителей. Там есть конечно и аварийный трос открытия, но достать его вне условий автосервиса очень сложно.

Во-первых, АКБ заряжают током, а не напряжением. Во-вторых, бортовая сеть напрямую к аккумулятору и подключена. Т.е. эти самые 13.8-14.8В на заведённой машине при обычной эксплуатации АКБ попадают именно в бортовую сеть.

Это не для этого сделано. Для этого не обязательно иметь постоянную цепь соединения. Хотите подзарядить машину через прикуриватель, поворачиваете ключ в положение ON и заряжаете. Коммутация идёт напрямую через замок зажигания, кроме самых свежих машин где ключ электронный.

Кроме того, в моей машине для подзарядки АКБ из салона есть специальная клемма в блоке предохранителей.

Я обо всём как раз подумал.

20 мА — это то, что реально установлено в З/У для мобильника. Там стоит резистор 680 ом с 12 вольт на светодиод.

Современные сигнализации, построенные на микроконтроллерах PIC, потребляют менее 10 ма в дежурном режиме. Кроме того, сигнализация в моей машине после 5 дней дежурного режима переходит в режим энергосбережения, отключая приёмник. Машину можно открыть только ключом, но потребление становится ещё меньше.

В стандартной зарядке всегда есть светодиод, потребление светодиода — около 20 ма, плюс сам источник, пусть в сумме 30 ма.

А, например, при потреблении 100 ма стандартный автомобильный АКБ ёмкостью около 55 а/ч, будет высажен полностью за 550 часов (это ~ 23 дня). Но в машине есть ещё другие устройства, работающие в дежурном режиме, например, сигнализация. Значит реально ещё меньше. Плюс, саморазряд. Т.е., мы реально говорим о 2-3 неделях.

А на практике, если вы водите автомобиль, вы должны знать, что у многих автолюбителей не самый свежий аккумулятор, а узнают они об этом обычно зимой. В минусовые температуры ёмкость АКБ ещё дополнительно падает. Обидно будет прийти в машину в мороз -25 градусов и обнаружить, что стартёр не крутится, т.к. АКБ подсел из-за глупой зарядки телефона, правда?

Друзья, те, кто негативно отнёсся к эксперименту, посмотрите ролик! Там нет ничего омерзительного или неэтичного. Видно, что человек действительно занимается изучением нервной деятельности насекомых, а также преподаёт этот предмет студентам. Интересно было, когда он подключил разъём таракана к усилителю и в динамике был слышен шум деятельности нейронов таракана.

Там ещё интересно как он комментирует рефлекс таракана, который сразу же начинает махать крылышками когда у него ноги отрываются от земли. Т.е., алгоритм — земли нет, значит полетели! А ещё он показывает, как другая порода таракана не поворачивает при нажатии на кнопки, а просто останавливается. Т.е. алгоритм другой. Прямо реверс-инжениринг!!!

Эксперимент действительно очень интересный. Хотя я предполагал, что это будет что-то более сложное, например, что возьмут мозг таракана, а вместо природных конечностей подключат тело с искусственными ногами на актуаторах и этот чудо-робот будет бегать по комнате.

И, кстати, эти тараканы не такие омерзительные как те, что раньше жили у нас в квартирах.

>> их зарядка может загрузить произвольный софт на любое iOS-устройство в течение одной минуты с момента подключения

Пришёл друг в гости, поставил айфон на зарядку. Собрался уходить, телефон берёт, а там уже Андроид!!!

А ни у кого не возникло вопроса?..

Прокрутка странице не глючит, значит плата управления целая. После этого проверил отображение видео:
Тоже никаких глюков, монитор работает корректно.

У вас монитор подключён на фото к ноутбуку через SVGA. Это обычный аналоговый RGB.

Каким образом прокрутка страницы зависит от исправности монитора? И отображение видео — как оно могло не работать если монитор уже показывает нормальную картинку с компьютера?

Я может чего не понимаю… Я вообще-то всегда думал, что все эти компании активно сотрудничают с соответствующими органами различных стран. Как вообще можно рассчитывать, что онлайн-сервисы (почта, социальные сети итд итп) гарантируют конфиденциальность переписки и данных? Это же смешно!

А тем более, узнав, очень удивляться, что это не так?

По-моему, это прописная истина: если не хочешь, чтобы нечто тайное стало явным, не пиши об этом на компьютере, не храни на компьютере и, тем более, не храни в онлайн-сервисах.

Почта просматривается, ip-телефония прослушивается… Вот новость века-то!

:D

Кстати, изготовители подобных попапов зачастую забывают о мобильных клиентах, где такое окно вообще закрывает весь экран. Не имея возможности найти кнопку «закрыть» я вынужден просто нажимать «назад» и покидать такие сайты.

А за что вы минусуете человека? За то, что вам не понравилась правда, которую он сказал?

Меня тоже бесят такие попапы. Но я понимаю почему и зачем они там. Меня, если честно сильнее всего бесят не столько приглашения присоединиться к группе в фейсбук сколько сами фейсбук и твиттер и вообще всё что с ними связано. Но запретить людям пользоваться ими равно как и изготавливать упомянутые попапы, я не в силе.

У меня тоже нет никакого adblock. Я просто очень редко хожу по сайтам в которых много рекламы. А если и попадается пара-тройка, для этой цели у меня есть hosts и 127.0.0.1 domain.com.

Молодцы, интересный проект! Только труд это титанический. Будет обидно если через пару лет Sony сама выпустит подобный эмулятор. Вообще, в подобных проектах самое обидное то, что ищешь ответы на загадки, придуманные другими людьми, ответы, которые, по сути, уже существуют.

Думаю, это будет очень интересно. В молодости когда кодил под Z80 (инета тогда не было!), в руки попал журнал, где рассказывалось, что с расширенным набором регистров Z80 можно работать используя не только команды загрузки 16-разрядных регистров, но и любые иные команды, если использовать соответствующие префиксы. Фича эта не была нигде документирована, в ассемблере для неё мнемоники не были предусмотрены! :) И выглядело это примерно так: DEFB #DD; LD L,#13. В реальности константа 13 загружалась в младший бит регистра IX.

В игрушках подобный код тоже использовался, поэтому все эмуляторы ZX Spectrum знают об этих командах. В случае же PS1, всё, конечно, намного сложнее и элементарным подбором кода ничего не найдёшь.

Так что могу только пожелать удачи в вашем нелёгком труде! Ещё раз, молодцы!

Абсолютно верно. Хотел написать то же самое, но вы меня опередили. :) При раскрутке интернет-магазина формула «чем больше посетителей, тем больше продаж», по крайней мере, по моему опыту, не работает почти совсем. Например, в праздничные дни продажи падают примерно в 3 раза, но кол-во посетителей сокращается всего на 20-30%. Казалось бы, почему? Да потому что, видимо, меняется поведение людей. Либо они просматривают не те страницы, либо что-то ещё. :)

В общем, правило это очевидно, но оно слишком упрощёно чтобы его можно было применять в реальных жизненных ситуациях.

Не советую брать в качестве ядра системы планшет, да ещё такой старый. Возьмите медиа-плеер, например Iconbit Toucan Duo. Там несколько USB портов, не нужен аккумулятор (с которым в планшете вы намучаетесь), а также 2-ядерный процессор 1 Ghz ARM Cortex A9. Как человек, использующий CarPC уже давно сразу могу сказать: чем быстрее проц, тем лучше. У меня сейчас собрано на базе Iconbit Toucan Nano, там 800 MHz Cortex A9. При запущенной навигации, плеере, USB GPS, наблюдаются основательные тормоза.

По моему мнению, процесс тотальной интеграции всего что можно в систему CarPC совершенно не нужен. Вот компоненты моей системы:

— Toucan Nano Cortex A9 (Android 2.3)
— Тачскрин резистивный USB на базе Arduino Nano
— Контроллер клавы магнитолы USB (на базе PIC с USB интерфейсом — моя разработка, я писал о ней статью)
— GPS модуль U-Blox TIM-4A + PL2303 USB. GPS подключён к штатной активной GPS антенне машины
— WiFi USB (для получения инета с телефона). Иметь в машине отдельный инет, считаю, бессмысленная трата денег.
— 32GB SD Class 10 (не надо скупиться на класс, это сильно влияет на быстродействие!)

На сис. плате есть порт SATA, но подключать винт я не стал: мне он не нужен.

Тач и контроллер клавы встроены в штатную магнитолу машины с полным сохранением её функционала. Выброшен кассетник, кнопка выброса кассеты переключает экран между родной магнитолой и андроидом. Сам комп разместился в блоке навигации (он там был отдельный, 1DIN).

Со дня на день планирую приобрести Toucan Duo Plus и установить его вместо Toucan Nano. Конечно, девайсы эти рутованы и настроены должным образом для целей CarPC.

C чем я не стал заморачиваться:

— Внешняя звуковуха. Меня устраивает звук, который выдаёт Iconbit. Этот девайс изначально создавался как медиа-плеер и играет он очень неплохо.

— Общение с машиной по CAN или OBD2. У меня нет потребности видеть скорость и потребление бензина на экране компа. Я не знаю зачем это нужно. У машины есть свой маршрутный комп, который прекрасно выдаёт эту информацию. В машине нет рулевых кнопок, поэтому считывать по CAN нечего.

— Подключение FM приёмника по USB. Не могу понять зачем это нужно, если у машины есть свой FM приёмник. Разве он плохо играет? :)

— Интеграция камеры заднего вида в CarPC. Да, я сделал камеру заднего вида — в машине её не было. Но она работает независимо от компа и никак с ним не взаимодействует. Она просто подключается при включении задней передачи. Почему я не сделал USB камеру? Да потому что я не хочу въехать в бордюр на медленной скорости не заметив что комп завис и показывает стоп-кадр! А такое реально возможно. А ещё потому, что чувствительность веб-камер намного хуже чем обычных камер

— Интеграция системы TPMS в комп. Без комментариев. Это просто не нужно. Можно за 6 тыс. руб купить блочок, который будет справляться с этой проблемой.

— Интеграция парктроников в комп. Мне достаточно звука и индикации на светодиодах.

— Модуль громкой связи Bluetooth. Проще купить BT гарнитуру и спокойно ей пользоваться. Хотя в моей машине есть уже встроенный телефон с громкой связью.

— Видеорегистратор в CarPC. У меня есть обычный регистратор, он прекрасно справляется со своей работой.

Всё, что я сейчас хочу, это обновить мат. плату на более быструю. Ещё, возможно, добавлю голосовой поиск. У Тукан Нано нет аудио-входа, запись звука возможна только с внешней веб-камеры с микрофоном. Вот эту проблему, пожалуй, предстоит решить.

Вообще-то на pccar.ru полно рабочих и реально собранных проектов на андроиде. Есть разработки и по USB аудио, и по USB тачу итд итп.
У меня в машине удачно функционирует подобный проект. Давно хотел его здесь описать, да только всё руки не доходят.

Могу добавить, что для дооснащения подобными системами идеальны машины 2000-2008 годов. В них не совсем примитивная электроника (может уже быть штатный дисплей), но при этом ещё нет слишком сложных наворотов, интеграции с машиной, которые бы помешали установке CarPC. В новых машинах вообще всё сложно: помимо шины CAN там присутствует оптоволокно через которое передаётся вся звуковая информация. Т.е. даже сделать элементарный AUX IN в них проблема без приобретения специального модуля, я уж не говорю о подключении к дисплею.

Тема CarPC до нынешних пор была и остаётся интересной тесному кругу энтузиастов. Вряд ли можно создать универсальное устройство, которое будет легко встроить в любой автомобиль и превратить это в бизнес. Максимально, на что согласятся большинство владельцев машин — это обновить карты навигации и добавить функции пробок. Да и то, это актуально только для крупных городов.

Это панель Infiniti вообще. У них у всех она одинаковая. У G25, например, такая же. (это седан). Это та самая навигация у которой карта ползёт в другую сторону при перетягивании пальцем. :)

В системе Audi MMI прекрасно реализована полноценная навигация на кнопках, всё очень удобно. Ввод адреса производится крутилкой: круговая клавиатура, выбираешь букву, нажимаешь крутилку. В начале кажется не удобно, потом запросто привыкаешь.

Ну, у немцев вообще нереальные условия по электронным опциям. Электроники можно набрать на 800 тыс. В этом плане Infiniti — красавцы. Полный пакет опций стоит 50 тыс., туда входит абсолютно всё: нави, камера, bluetooth, даже адаптивный круиз-контроль.

На Infiniti неплохая навигация, но тоже резистивный тач. Правда, интерфейс поражает: впечатление, что разработчики не держали в руках ни планшета ни mp3 плеера ни разу в жизни! Например, при «протаскивании» карты она вместо того чтобы ехать за пальцем, плывёт в противоположную сторону. Плеер просто идиотский — по-другому не назовёшь: при перелистывании файлов они сами запускаются на воспроизведение!!!

Видеорегистратор можно поставить в центральное зеркало.

Цена здесь совсем не при чём. Закупочные цены для производителя будут раза в 2 меньше, максимум всё это потянет на 250 долларов. Причины совсем иные, см. мой пост. Автопроизводителям это просто не нужно.

Потому что большинству клиентов нужна простота и функционал, а не гиковские навороты. Люди просто запутаются в этом компьютере. Производителю важны и продажи и простота обслуживания. А если телефон дилера будут ежедневно обрывать люди у которых слетела прошивка на Андроид-девайсе, то дилеру придётся ради этого нанимать специальный штат сотрудников.

Кроме того, важна и безопасность. Если человек что-то накрутит в андроиде и от этого у него перестанут работать парктроники и парковочная камера, он побежит в суд и засудит производителя. А производителю этого совершенно не нужно.

Если и могут подобные девайсы появиться в автомобилях, их функционал будет сильно урезан и возможности установить какую угодно программу не будет. На Audi уже давно используется система MMI, основанная на *nix операционке. Но только никто не даёт там ни рута ни даже не объясняет как туда подключиться терминалом. Максимум что можно сделать — это обновить прошивку с сидюка производителя.

Установка Андроида на автомобили не приведёт к повышению продаж и снижению претензий. А это всё, что в реальности интересует любого производителя и продавца.

Я у себя давно уже установил CarPC на андроиде. У меня работают и тач и клавиатура магнитолы. Лично мне в машине кроме Андроида больше ничего не надо. :) А вот у автопроизводителей иные мысли.

Тут знаете в чём дело… Существует точка зрения (не утверждаю сейчас, правильная она или нет), что создатель творения не должен и не может до бесконечности получать деньги за однажды написанную гениальную песню. Именно от этого и отталкивается концепция вареза. Глядя на списки, мы видим в них вполне зрелых и взрослых людей, они это всё наверняка делали не ради забавы, а подкрепляли это убеждениями.

Иными словами, некоторые люди не поддерживают идею интеллектуальной собственности, и последнее время эта идея набирает популярность.

Эх, эти маленькие буковки 'i' в словах, написанных заглавными буквами… ASCii art. :)

Очень удивлён этому посту и тому как автор попытался преподнести информацию. Вы можете спорить долго о том, хорош или нет этот город, но я скажу вам так: я в нём родился и прожил почти всю жизнь, а несколько лет назад уехал жить в Москву. И я так по нему «скучаю», что уже не был там 2 года и, хочу вам доложить, совершенно не тянет.

Боже, да какой там может быть «технопарк» ?! Бюджеты там низкие, зарплаты маленькие. Кто там получает 50 тыс.?! Какие программисты? Разве что начальники в Газпроме?

Климат там убийственный. Жара, пыль, кусачие мошки. Даже я — коренной астраханец — не мог к нему привыкнуть. Летом можно выйти из дома и вся одежда вмиг становится мокрой. Дорог нет практически совсем, ремонтировать их перестали, зато весь город застроен непонятными «бизнес-объектами» и торговыми центрами количество которых перевалило за все мыслимые границы. Некоторые улицы в принципе не проездные: в какой-то момент их раскопали и забыли закопать.

Люди там действительно жёсткие и грубоватые. Если в Москве в любом магазине, на заправке, в учреждениях когда ты заходишь с тобой принято здороваться, то в Астрахани это большая редкость. В торговых учреждениях отсутствует элементарный бизнес-этикет: как-то попробовал сделать замечание работнику в «Ленте», так он начал на меня орать «на равных», как будто я его приятель, а не клиент магазина. Не могу представить, чтобы подобное произошло в Москве. Особенность людей там такова, что они всегда готовы и с радостью идут на конфликт — для них это хобби и «дело чести». Наблюдал, как охранник не пускал в «Ленту» клиента, указывая ему, что нужно пройти в другие (соседние) ворота, а тот начал с ним драться, сочтя это за унижение. Просто бред полнейший.

Заведений для отдыха там мало, а объединяет их одно: они все постоянно деградируют. Т.е., со временем хуже становится еда, обслуживание итд итп. Если заведение только что открылось, в него можно ходить, но со временем оно становится хуже и хуже. А например в мою бытность там не было ни одного ночного заведения где можно было бы качественно покушать. Часто там трудно купить нормальную одежду: либо качество слишком низкое, либо размеров нет, либо и то и другое, либо наоборот, цена задрана до потолка и опять же нет размеров или нужного фасона.

Астраханские водители — это вообще отдельная тема разговора. Прижать, подрезать, нахамить — это основной способ самоутверждения на дороге. И если в Москве «круто» на дороге быть вежливым, и люди в целом к этому стремятся, то там наоборот — крут тот, кто прижал и не пропустил. Ты можешь несколько минут простоять в занятом ряду с мигающим поворотником, а мимо люди будут проезжать с каменными лицами, делая вид, что тебя не видят.

Автор тут предлагает переехать из Москвы в Астрахань… Б-р-р-р-рррр… Чур меня!!! Если мне такое приснится, я проснусь в холодном поту, а потом буду долго плакать от счастья, что я навеки покинул этот страшный город.

Думаю, создадут ещё более высокий уровень. Домены 1-го уровня станут 2-го, а 2-го — 3-го, итд. Т.е. вместо www.google.com будет какой-нибудь www.google.com.top.