Первые семь записей в этой таблице были рассмотрены в предыдущей статье. Остальные программные платформы обобщены, они обозначены красным цветом в первом столбце.
Примечание: AUTOSAR=AUTomotive Open System ARchitecture; AGL=Automotive Grade Linux; CS=Кибербезопасность; ECU=Электронный блок управления; NCAP=Европейская программа оценки новых автомобилей; SoC=Системы на чипе; SW=ПО; TSP=Поставщик телематических услуг; UN=ООН.
Автопроизводителям нужны продуманные стратегии в области программного обеспечения. Растущее количество функциональных возможностей ПО в новых моделях автомобилей потребует от производителей повышения уровня квалификации в этой области, и, тем не менее, кое-чего автомобильной промышленности не хватает.
Экспертиза и опыт в области программного обеспечения становятся ключевыми компетенциями, которых не хватает в автомобильной промышленности. Растущий объем функциональных возможностей ПО в новых моделях автомобилей потребует от OEM-производителей, Tier-1 поставщиков и разработчиков ПО повышения уровня квалификации. Разработка программных платформ – это необходимая стратегия, позволяющая идти в ногу с бумом рынка ПО, вызванным повышением спроса на автомобили с сетевой функциональностью, информационно-развлекательные системы с множеством приложений и многочисленные функции ADAS.
В этой статье я подведу черту под своим обзором проблем и возможностей автомобильной промышленности. Для этого мы рассмотрим программные платформы для automotive, состояние рынка и технологические тренды. Это третья часть из серии статей, выходивших в течение месяца – все они были сфокусированы на программных платформах.