Устраивая IT-фестиваль TechTrain, мы сами не до конца понимали, каким он окажется. Конечно, мы знали, о чём будут доклады и какие будут стенды. Но когда собираешь на совершенно новое мероприятие 2000 айтишников с совсем разным бэкграундом, некоторые ответы можешь получить только на практике. Что понравится зрителям больше всего? Что окажется главной проблемой? Найдут ли общий язык люди, пишущие код на разных языках?

Теперь с TechTrain прошла неделя, за это время мы собрали отзывы и выложили фотографии, так что можно подвести итоги.

Жёсткие диски приближаются к пределам своего развития, а плёнка становится лишь лучше со временем.



Финансовые институты обязывают компании хранить всё больше данных и всё более долгий период времени. Количество данных, которое приходится хранить, каждый год вырастает на 30–40 процентов по сравнению с предыдущим годом. Вместительность жёстких дисков тоже растёт, но со вдвое меньшим темпом. К счастью, вся эта информация не требует мгновенного доступа, поэтому плёнка — отличное решение проблемы.

Говорят, что «паттерны проектирования — это обходные пути недостатков определенного языка программирования». Интересное суждение, если бы только оно не было сказано апологетами Lisp и Schema.

Но, похоже, разработчики языка Kotlin восприняли это высказывание по-настоящему близко к сердцу.

Хотел сегодня поспать, но опять не удалось. В Телеграме появилось сообщение, что у кого-то не собирается Java… и мы очнулись только через пару часов, уставшие и довольные.

Кому этот пост может быть полезен? Да, наверное, никому, кроме тех, кто тоже собирает JDK8 или просто любит почитать кошмарные ужасы. В общем, я вас предупредил, закрывайте статью срочно.

Проблемы три:

• Не собирается (уровень первый)
  Очень скучная часть, которую можно пропустить. Нужна только для тех, кто хочет полностью восстановить историю событий;
• Не собирается (уровень второй)
  Интересней, потому что там есть пара типичных ошибок, некромантия, некрофилия, в чём BSD лучше GNU/Linux и почему стоит переходить на новые версии JDK.
• Даже если собирается, падает в корку
  Более интересно. Йахууу, JVM упала в корку, давайте пинать её ногами!

Под катом показан подробный ход решения проблем, с разными побочными мыслями о жизни.

Будет много C++, кода на Java не будет вообще. Любой джавист в конце концов начинает писать только на C++…

Здравствуйте, коллеги.



Снимок Дженни Марвин с сайта Unsplash

Сегодня мы подготовили для вас перевод статьи о принципиальном сходстве многих языков программирования на примере с Ruby и C#. Надеемся, что идеи уважаемого Северина Переса помогут многим из вас поскорее приступить к изучению нового языка программирования, и дело пойдет с толком и удовольствием.

Всем привет!

Ещё не остыла печь после выпекания вчерашней сборки, а мы уже подаём на стол новое, ещё более вкусное блюдо — тестовую сборку Vivaldi 2.0.1296.4. Собственно, исправлений немного, но зато теперь заработали медиа-данные в версии для MacOSX. Всё, что нужно — под катом.

Язык C очень мощный и много где используется — особенно в ядре Linux — но при этом очень опасный. Один из разработчиков ядра Linux рассказал, как справиться с уязвимостями безопасности С.

Вы можете сделать практически любую вещь на С, но это не значит, что её нужно делать. Код C очень быстр, но несётся без ремней безопасности. Даже если вы эксперт, как большинство разработчиков ядра Linux, всё равно возможны убийственные ошибки.

Кроме подводных камней типа псевдонимов указателей, у языка C фундаментальные неисправленные ошибки, которые ждут своих жертв. Именно эти уязвимости Кейс Кук, инженер по безопасности ядра Google Linux, рассмотрел на конференции по безопасности Linux в Ванкувере.

Достало, что в Java логгеры инициализируются в момент инициализации класса, отчего замусоривают весь запуск? Джон Роуз спешит на помощь!

Вот как это может выглядеть:

lazy private final static Logger LOGGER = Logger.getLogger("com.foo.Bar");

Этот документ расширяет поведение final-переменных, позволяя по желанию поддерживать ленивое выполнение — как в самом языке, так и в JVM. Поведение существующих механизмов ленивого вычисления предлагается улучшить, изменив гранулярность: теперь она будет не с точностью до класса, а с точностью до конкретной переменной.

Как может выглядеть студенческий учебный проект в сфере IoT? Чему реально научить студента за год, если раньше с этой тематикой он не сталкивался?

Первый год программы «IoT Академия Samsung» завершился финалом конкурса, проведенного между выпускниками в пилотных вузах (МФТИ и МИРЭА). Каждый из проектов, вышедших в финал, был интересен по-своему, и ниже я предлагаю познакомиться с ними. Это по сути демонстрация диапазона возможных тем, которые можно затронуть, основываясь на знаниях, полученных в нашей программе.

Аварии сложной техники — действительно интересная вещь. И понятно желание СМИ узнать новую информацию раньше, чтобы опубликовать первыми. К сожалению, еще не закончившееся расследование появления пробоины в корабле «Союз МС-09» 30 августа вызвало поток публикаций, которые не только еще больше запутали и так таинственную аварию, но и местами буквально заставляли хвататься за голову.

Кратко про освещение аварии

В век насыщенного потребления человек склонен искать в товарах что-то эдакое, ну вот чтобы не как у всех. Пойдут даже некие неуловимые преимущества, без которых все остальные продукты кажутся какими-то блеклыми. Ну вот взять к примеру ту же Теслу: да, характеристики хороши, но ведь не летает, не плавает и выглядит как обычный седан. Работает магия, безо всяких мемов: магия электромобиля, магия компании-производителя и магия харизмы Илона Маска.



Но речь сегодня не про Илона Маска и даже не про Теслу. А про что-то «магическое», что однажды должно было появиться и среди велосипедов, ведь владельцы великов всех мастей — лютые воины разных лагерей моделей, рам, вилок и проч. И вот сегодня будем разбираться в магии новинки — электробайка Twitter TW-E9L.

Привет! Меня зовут Денис. Я руководитель направления SafeDeal в Авито. Мы разрабатываем сервисы «Доставка» и «Краткосрочная аренда» и делаем их использование удобным, понятным и безопасным. В марте этого года мы запустили сервис доставки товаров между частными пользователями. Казалось бы, что здесь такого и зачем посвящать этому целую статью? Доставка есть у всех интернет-магазинов, многие покупатели ей пользуются и больших трудностей с этим сервисом не возникает.

Да, это так. Проблем нет, если продавец — юридическое лицо, представитель компании. Но когда к этому процессу с обеих сторон подключаются частные покупатели и продавцы, появляется ряд интересных задач и проблем, которые нужно решать. С учетом того, что Авито ежемесячно посещает более 34 миллионов пользователей, мы понимали, что передачу товара от продавца к покупателю с помощью нашего сервиса нужно сделать максимально простой. В статье я расскажу о предпосылках запуска доставки между частными пользователями на Авито, о проблемах, с которыми мы сталкивались, и том, как мы их решили благодаря договоренностям с нашими партнерами и вниманию к деталям. И покажу немного внутренностей сервиса: его механику и архитектуру.

— Идея с айфонами — полное говно. — начал встречу Сергей.

— Извините, Сергей, я не ослышалась? — недобро прищурившись, спросила Светлана Владимировна.

— Не ослышались, Светлана Владимировна. — кивнул Сергей. — Айфоны придется отменить, иначе этот бедлам дебильный будет не остановить.

Татьяна, видимо, не ожидавшая такого развития событий, сидела с круглыми глазами. Этими круглыми глазами она и уставилась на Сергея. Впрочем, как и остальные господа топ-менеджеры.

— И это говорит человек, больше всех радеющий за развитие? — с ехидной улыбкой спросила Марина, директор по качеству?

— Ты бы молчала лучше… — вздохнул Сергей.

— А ты мне рот не затыкай! — улыбка с лица Марины исчезла. — Сам предлагаешь эти айфоны, сам потом их говном называешь. Как баба капризная.

— Идея не Сергея, а моя. — твердо проговорила Светлана Владимировна. — Сергей, я жду объяснений. И выбирайте, пожалуйста, выражения, вы не с программистами разговариваете. Да и с программистами так разговаривать не стоит.

Привет, Хабр!

Мы тут подумали и решили сделать ещё и митап для аналитиков и им сочувствующих.



Говорить в рамках AnalyzeIT MeetUp будут про роль аналитиков в командах и не только.

Начинаем в 19.00, локация Большая Полянка, д.2/10, стр. 1 (Corporate Innovations Hub).

Участие бесплатное, главное зарегистрироваться заранее.

Ссылка на регистрацию и доклады участников — под катом.

DJI — мировой лидер в производстве гражданских дронов и технологий для аэрофотосъемки — вчера (23 августа 2018) добавил в свою линейку 2 новых аппарата легендарной серии Mavic. Mavic 2 Pro — первый в мире коптер с интегрированной камерой Hasselblad и Mavic 2 Zoom — первый в мире складной коптер с оптическим зумом. Новости созданные вчера были во многом написаны «на эмоциях», так что теперь пришло время рассмотреть его чуть подробнее и описать его функции и возможности.

Вы скажете, что тут и из коробки все отлично и вроде все гениально, вплоть до автогенерации такого пароля для web-сайтов, который даже зрительно не воспринимается с пятой попытки, однако, представим себе, что для нас важно защититься не только от повседневных хакеров, но и от самих разработчиков системы.

Привет, Хабр!

На сегодня у нас вот что:

• Прогноз будущего банковских услуг от World Economic Forum;
• Возможность оплачивать услуги и товары при помощи e-mail для россиян;
• P2P-тенденции платежей при помощи мобильных устройств;
• Криптовалюты для оплаты счетов в Австралии.

Изображение: Cointelegraph

Банковские услуги видоизменяются под влиянием ИИ

Для того чтобы показать футбол в прямом эфире, нужно профессиональное оборудование. Увы, в телевизионной сфере оно по большей части аналоговое. Это значит, что связистов на каждом стадионе ждёт настоящий рай. При условии, конечно, что вы любите таскать тяжёлую каблу и гнуть толстый коаксиал.

В случае Центрального стадиона в Екатеринбурге коаксиала было много. Очень много.

По всему объекту стоят ТВ-боксы. Приходят телевизионщики, открывают бокс, а там оптические соединения и триаксиал — они втыкаются и передают свой контент на передвижную станцию. Передвижная станция — это машина с дуплексной спутниковой связью где-то за пределами чаши стадиона. Приезжает, на периметре раскрывается, оттуда выходят парни, например, с «Матч ТВ», подключаются к ТВ-боксу, и футбол летит по воздуху ко всем телевизорам страны. Есть аппаратная, которая может перенаправлять это в конференц-зал, пресс-центр. Жилы по всему стадиону, там просто бешеное количество кабельной массы.

Это преобразователь питания пассажирского вагона дальнего следования. В современном вагоне электричество нужно почти для всего, начиная от 5 Вольт в розетках USB, 220 В в розетках для пассажиров в каждом купе и на микроволновке у проводника, 110 В для системы управления. И ещё не считая таких мелочей, как насосы, водонагреватели, кондиционеры, обеззараживатели и моторы дверей.

Без питания вагон не живёт. Вообще. Даже если сломать вагонный аккумулятор, ваш вагон сможет пользоваться аккумулятором соседнего — это есть в протоколе энергообмена (с точки зрения второго проводника, к нему подключится ещё один потребитель).

И при этом всём даже на самые современные вагоны продолжают ставить угольные котлы.

Привет, Хабр!

В нашем сегодняшнем дайджесте сегодня такие новости:

• ЦБ призывает банки ускорить сбор биометрических данных клиентов;
• Интернет вещей постепенно наращивает обороты, увеличивается объем рынка;
• Рынок криптовалют за неделю упал до новых антирекордов;
• Государства продолжают бояться цифровых валют.