Урбанизм

Как бы вы отнеслись к тому, что котельная, стоящая у вас за окном, является атомной?

На этот вопрос не стоит отвечать жителям поселений с градообразующим предприятием в виде АЭС, так как есть станции (конкретно Белоярская и Билибинская), часть мощности которых идёт на обогрев близлежащих поселений. Но одно дело давать тепло для города в 30 тыс. чел., а строить станцию практически в черте города-миллионника… Это другое.

В годы победившего атомпанка, когда инженеры-энергетики ведущих научных держав вкусили практические удобства ядерных реакторов и пытались впихнуть их хоть куда, родилась идея уменьшить затраты на отопление теплом от ядерного реактора. В СССР со значительной территорией, на которой необходим централизованный обогрев, этой идее не могли не дать ход.

Этот проект — моя попытка привлечь внимание к проблеме смертности в дорожно-транспортных происшествиях в Европе. Через визуализацию данных я старалась показать, насколько остро стоит эта проблема, и подчеркнуть, что многие жизни можно было бы спасти благодаря грамотному городскому планированию и мерам безопасности.

Проект оказался очень личным для меня, поскольку тема смертности в ДТП в нашей стране остаётся в тени, несмотря на её актуальность. Через искусство, основанное на данных (data art), я хотела не только привлечь внимание к этой теме, но и поделиться лучшими мировыми практиками.

За последние несколько лет Илон Маск расширил своё присутствие в Техасе, переведя свои компании из Калифорнии и построив офисы, склады и производственные предприятия во всё большем количестве техасских округов.

Теперь г-н Маск пытается сделать то, что мало кому из титанов индустрии удавалось за последнее столетие: создать свой собственный город.

Г-н Маск уже давно говорит о своём желании создать новый город, который он надеется назвать «Старбейс», в прибрежном Южном Техасе, где базируется его компания по запуску ракет SpaceX.

Продолжение моей предыдущей статьи [Ответ] Про цифровые сервисы в Германии. В этой части мы затронем такие темы, как Почта, Постановка авто на учет онлайн, Приложение для мониторинга цен на топливо, Приложение для медицины, Онлайн‑ритейл, Check24 и подобные агрегаторы, поговорим про защиту данных и прочие мелкие сервисы, а в конце немного порефликсируем.

Дисклеймер: Я пишу только на основании своего (скромного) опыта. Если у вас есть что дополнить, прокомментировать или возразить — велкам в комментарии для обмена опытом

Эти заметки я решил написать как расширенный комментарий к статье, которая всколыхнула почти забытое. Что увидел вчерашний московский школьник в Руанде в начале 2000-х.

Производство возобновляемой энергии почти полностью направлено на выработку электроэнергии. Однако мы используем больше энергии в виде тепла, которое солнечные панели и ветряные турбины могут производить только косвенно и относительно неэффективно. Солнечный тепловой коллектор пропускает преобразование в электричество и поставляет возобновляемую тепловую энергию прямым и более эффективным способом. Гораздо менее известно, что механическая ветряная мельница может делать то же самое в ветреном климате — за счет увеличения тормозной системы ветряная мельница может генерировать много прямого тепла за счет трения. Механическая ветряная мельница также может быть соединена с механическим тепловым насосом, что может быть дешевле, чем использование газового котла или электрического теплового насоса, приводимого в действие ветряной турбиной.

Тепло против электричества

В мировом масштабе спрос на тепловую энергию соответствует одной трети первичного энергоснабжения, тогда как спрос на электроэнергию составляет всего одну пятую. В умеренном или холодном климате доля тепловой энергии еще выше. Например, в Великобритании тепло составляет почти половину от общего потребления энергии. Если рассматривать только домохозяйства, тепловая энергия для нагрева помещений и воды в умеренном и холодном климате может составлять 60–80 % от общего внутреннего спроса на энергию. Несмотря на это, возобновляемые источники энергии играют незначительную роль в производстве тепла. Главным исключением является традиционное использование биомассы для приготовления пищи и отопления, но в «развитом» мире даже биомасса часто используется для производства электроэнергии вместо тепла. Использование прямого солнечного тепла и геотермального тепла обеспечивает менее 1% и 0,2% мирового спроса на тепло соответственно. В то время как возобновляемые источники энергии обеспечивают более 20% мирового спроса на электроэнергию (в основном гидроэлектроэнергия), они обеспечивают только 10% мирового спроса на тепло (в основном биомасса)

Сотрудничество города и бизнеса имеет огромный потенциал для сокращения выбросов в атмосферу в больших масштабах, чем это могли бы сделать город или отдельные компания в одиночку. Достигнуть этого можно за счёт максимального использования активов каждого участника и реализации амбициозных, скоординированных местных мер по противоборству с изменением климата, особенно необходимых в создании инклюзивных, процветающих и безопасных городов.

Привет, Хабр!

Мне очень понравилось, что в комментарии к предыдущей моей статье «Пещерные астронавты. Предыстория освоения внеземных лавовых трубок» уважаемый @ZekaVasch сравнил описанные проекты с фантазиями Николая Носова из книги «Незнайка на Луне». Поэтому теперь я вернусь к теме Солнечного Города.

Ранее в этом блоге я уже обращался к истории солнечных панелей и способам их оптимизации. Действительно, пока сложно всерьёз воспринимать идеи из разряда «застелить солнечными батареями значительную часть Сахары», во многом потому, что утилизация отработанных солнечных панелей ничуть не экологична. Однако уже существуют интересные проекты по встраиванию солнечных панелей в имеющуюся инфраструктуру, что позволяет переиспользовать её в качестве генератора энергии. Например, в 2023 году на Хабре вышла статья уважаемого @Zel «Действительно ли солнечные эксперименты неудачны?», где он упомянул о превращении в экспериментальные солнечные панели отдельных участков дорожного полотна в Европе. Небольшой обзор реализованных и ведущихся проектов такого рода на начало 2024 года (не только в Европе) приведён здесь, но в целом такая технология воспринимается с осторожным пессимизмом. Я же сегодня хочу рассказать о схожей технологии: в настоящее время разрабатываются прозрачные материалы для производства солнечных батарей, что позволило бы просто застеклить такими панелями высотные здания в районах с хорошей инсоляцией.

Боже, как я устал отбиваться от вопросов: «а какую нейросеть вы используете?».

Я работаю в лаборатории «Интеллектуальные технологии городского планирования» Университета ИТМО, и мой основной профиль — различные аспекты процедурной генерации в урбанистике. Мы делаем алгоритмы, способные проектировать самостоятельно или помогать проектировать живым людям разные штуки — парки, пешеходные дорожки, районы жилой застройки. Там, где у мясных мешков уходят месяцы на рисование генеральных планов в автокаде, наш алгоритм может сгенерировать результат за минуты окей, это наш рекламный слоган, в реальности все сложнее, но так тоже иногда получается.

И все, буквально все задают нам вопрос про то, какую нейросеть мы используем для генерации.

Никакую, блин! Нет у нас нейросетей. Шок! Сенсация!

На самом деле это очень больной вопрос. ИИ технологии сейчас захайпаны так, что бизнес готов к себе тащить что угодно, лишь бы поставить значок «содержит ИИ» на свой товар. Но вот представление о сфере у этого бизнеса зачастую очень примитивное. ИИ = нейросеть, и все тут.

Масла в огонь еще подливают студенты и разные исследователи‑дилетанты. Обычно это люди с программистским бэкграундом, но без опыта в урбанистике и городском планировании. Они привыкли любую проблему решать в духе: «ща быстренько данных в ML модельку накидаем и она нам всё сделает». И каждый раз объяснять им, почему в урбанистике у них вряд ли из этого выйдет что‑то практически применимое, поднадоело. Так что я решил описать ключевые проблемы тут, на Хабре.

Итак, почему же не удается (и не удастся в обозримом будущем) засунуть в какую‑нибудь ИИ‑ML‑DeepLerning‑%еще N хайповых слов%‑модель карты и проекты существующей застройки и заставить ее сгенерировать вам хоть новый квартал, хоть новый город?

Каким бы ни был здоровым человек (как психически, так и физически), проблемы со сном в той или иной мере были у каждого. Многие не раз задавали себе вопрос: как быстро уснуть, если на сон ограниченное время? Как уснуть ночью, когда по различным причинам этого не удаётся сделать? Все мы прекрасно знаем, что крепкий сон - это залог продуктивной деятельности и здоровья. Поэтому, давайте разберем разные моменты и подходы во Вселенной Морфея и Гипноса.

У меня зазвонил телефон…

С этой классической фразы из стихотворения Чуковского можно начинать практически любую историю из жизни современного человека.

Так случилось и у меня в один из недавних вечеров.

На это раз меня  хотели пригласить в качестве консультанта по вопросу «проектирование систем отопления и вентиляции в крытых плавательных бассейнах и аквапарках».

Договориться  о сотрудничестве не удалось, но зато я нашёл тему для очередной статьи.

Проблемы вентиляции  крытых бассейнов

Вентиляция  крытых бассейнов- это острая тема в проектирование, так как никаких особых нормативов  и методик не существует, а проблем при эксплуатации объектов прорва.

Основной проблемой является конденсат, возникающий на стенах и окнах в зимнее время.

То есть проблема связана  не только с вентиляцией, но и с  системой отопления помещения.

Когда возникает конденсат?

Конденсат на стёклах возникает тогда, когда температура поверхности оказывается ниже так называемой «точки росы» для данного помещения.

«Точка росы»- эта температура, при которой возникает 100% относительная влажность воздуха при существующем количестве влаги в воздухе данного помещения.

Определяется  «точка росы» при заданном влагосодержании и температуре воздуха по I-d-диаграмме влажного воздуха (см.рис.1.)

Привет, жители Хабра! Это Даша Фролова из команды спецпроектов МТС Диджитал. Сегодня поговорим о древних городах — и не цифровых, а вполне реальных.

Лидарное сканирование помогло обнаружить средневековые города, скрытые в горах вдоль Шелкового пути. Оказалось, что в горах Тянь-Шаня, которые всегда считались препятствием для торговли, существовали процветающие города — их роль в международной торговле прошлых столетий все это время оставалась незамеченной. Один из таких городов — Тугунбулак — поражает масштабами и архитектурой. В период расцвета он занимал площадь в 120 гектаров. Для сравнения: площадь Сиены, одного из главных городов Италии той эпохи, составляла 105 га. Что еще известно о Тугунбулаке и какой город обнаружили еще, рассказываю ниже.

Климатические аномалии в средней полосе России

В последние годы в средней полосе России участились случаи возникновения сильных торнадо, создающих  весьма  сильные разрушения на своём пути. Например,  резкие шквалы ветра срывают  скатные крыши с домов.

Во всяком случае, такие репортажи стали достаточно часто появляется в новостях и по ТВ, чтобы обратить на них особое внимание.

Вообще торнадо  не  очень характерны для нашей страны,   мы  скорее привыкли ассоциировать их с новостями из США.

Тем не менее снос крыш с домов ветром при прохождении торнадо стали частью и нашей жизни.

Имеет смысл разобраться в самом механизме разрушения домов от силы ветра.

Как  ветер срывает крышу.

Для  понимания механизма срыва крыши со здания для начала нужно определится с самой силой ветра.

Сила ветра определяется через его скорость (м/с), а  расчётная нагрузка от ветра определяется в виде давления  (Па) от скоростного напора воздуха или же в переведённой  для бытового понимания нагрузке (кг/м2).

Связь динамического напора со скоростью ветра рассчитывается по простой формуле:

Р=0,5*q*V^2

 Где  Р- давление (Па =Н/м2), q- плотность воздуха  около 1,2кг/м2 на уровне моря при +20С, V-скорость ветра.

Расчёт скоростного напора по силе ветра в возможном диапазоне ветров смотри в таблице ниже (см.рис.1.)

Привет, Хабр! Этот материал — о нашем новом проекте «Городские легенды», который помогает воссоздать утраченные или сильно изменившиеся со временем шедевры архитектуры, знаковые здания и сооружения. Рассказываем, как нам в beeline cloud пришла идея такого проекта и что можете сделать вы, чтобы вместе с нами сохранить как можно больше «легенд» в каждом городе России.

Может это новый рынок на 40 миллиардов в год?

1-го сентября 2024 года вступает в силу Постановление Правительства от 17 мая 2024 г . № 614 “Об утверждении Правил формирования и ведения информационной модели объекта капитального строительства, состава сведений, документов и материалов, включаемых в информационную модель объекта капитального строительства и представляемых в форме электронных документов, и требований к форматам указанных электронных документов”. Постановление вводится на срок с 1.09.2024г по 1.09.2030г.

Этим постановлением вводится новое понятие “оператор информационных систем”. Что это может быть постараемся рассмотреть в данной статье.

В первой части( ссылк) обсуждался частный вопрос личного использования и немного истории. Но что же было дальше, когда давление удалось поднять? Все просто инженеры создали специальные сети «силовой воды», которые распределяли воду под давлением только для целей привода машин, и перешли на более регулярное давление воды, что стало возможным благодаря изобретению гидроаккумулятора.

Почти все эти сети силовой воды оставались в эксплуатации до 1960-х и 1970-х годов.

Гидравлическая передача энергии очень эффективна по сравнению с электричеством, когда она используется для приведения в действие мощных, но редко используемых машин, которые могут быть распределены по географической территории размером с город.

«Использование воды — это странно забытая тема в инженерной литературе. Как романтическая или популярная грань инженерии, гидравлическая энергия никогда не привлекала общественного внимания, как паровой двигатель, локомотив или даже двигатель внутреннего сгорания». Ян Макнил, Гидравлическая энергия, 1972

Гавани и верфи

Несмотря на свою исключительную пригодность для работы кранов, гидравлика мало продвинулась в этой области в первой половине девятнадцатого века. Во многом это было связано с проблемой надежного и эффективного преобразования линейного движения плунжера во вращательное движение ствола или барабана крана. В первой половине девятнадцатого века обработка грузов в портах, верфях и железнодорожных станциях по-прежнему осуществлялась с помощью кранов с человеческим приводом, но потребность в более высоких и мощных кранах была велика. Начиная с 1830-х годов, железо стало использоваться в качестве материала для судостроения, с параллельным ростом размеров судов. Обычные подъемные системы больше не были адекватными. В большинстве стран решение было найдено в паровом кране, который появился в 1850-х годах. Однако в портах и ​​верфях Великобритании появилась достойная альтернатива: кран с водяным приводом.