Урбанизм

Tesla Model X поцарапала другую машину из-за активации опции автоматического открытия двери. Бортовая система заметила приближение владельца со смартфоном и сама распахнула ему водительскую дверь. Правда в этот момент владелец как раз проезжал мимо на второй машине - Mini Cooper. В итоге дверь Tesla Model X ударилась о кузов, а на обеих машинах остались царапины. Если бы не камера со дворе, то владельцу бы никто не поверил.

OpenAI планирует через 5 лет потреблять больше энергии, чем Германия и через 8 лет превзойти Индию по электропотреблению.

Монетный двор США официально завершил производство одноцентовых монет (¢ - пенни), которые чеканились на протяжении 232 лет. При чеканке последних пенни присутствовали министр финансов США Скотт Бессент и казначей Брендон Бич, которые лично нажимали на кнопку печатного пресса.

Две одноцентовые монеты, которые были выпущены последними, планируется выставить на аукцион. В обращении по-прежнему останутся те монеты, которые были выпущены ранее. По оценкам Американской банковской ассоциации (ABA), в обращении остаётся 250 млрд таких монет. Брендон Бич сообщил, что теперь Монетный двор будет чеканить только коллекционные монеты в 1 цент и только в ограниченном количестве, в оборот они поступать не будут.

О планах прекращения производства одноцентовых монет администрация Дональда Трампа сообщила полгода назад, аргументировав это тем, что чеканка каждой такой монеты обходится в ¢3,69 (десять лет назад она составляла ¢1,42). По оценкам Монетного двора, в 2024 финансовом году он потерял $85,3 млн на производстве пенни. Власти полагают, что прекращение производства позволит экономить около $56 млн ежегодно.

Первая монета в 1 цент была отчеканена в 1787 году, и изображение на ней придумал один из отцов-основателей США Бенджамин Франклин. Официально в обращение первые пенни поступили в 1793 году, и тогда на одну монету можно было купить печенье, свечку или конфеты на развес.

На первом пенни изображалась женщина с развевающимися волосами, символизирующая свободу, монета была изготовлена полностью из меди. С тех пор дизайн и состав пенни несколько раз меняли. Например, в 1909 году Авраам Линкольн стал первым президентом, изображённым на американских монетах, в честь 100-летия со дня его рождения. Современные пенни состоят из меди и цинка.

Неистовый Vortex

Если вам, как и мне нравится кампус Apple не только за то, какой он прикольно-круглый и зелёный внутри, но ещё и за то, что там на крыше уложены плотными рядами солнечные панели, то спешу вас обрадовать – он такой не один. Нашёл тут недавно фоточку Vortex Student Housing – общежития (если можно его так называть) Университета Лозанны в Швейцарии – начал рыть про этот проект и брови полезли наверх от удивления.

Дело в том, что Vortex (вихрь), построенный в 2019-м, называется так не просто так. По проектной документации у этого здания не простые этажи, какие мы привыкли видеть в домах, а наклонные (в виде резьбы для хитрой гайки). По сути, дом – как пружина!! Вроде как одноэтажная лента закручена в спираль. Если не пользоваться лифтом, а забираться на верхний 9-й этаж только с помощью пандуса – придётся попотеть. Его общая длина составляет 2,8км, а уклон – 1%. Диаметр здания (137 м) подобран так, чтоб один виток пандуса составлял один этаж. Очень необычно. Настолько – что уже несколько лет в здании проходит забег для студентов и всех желающих, ещё более популяризирую его.

Ну, и раз уж упомянул солнечные панели Apple O-Ring, то тут они тоже есть. Да, их меньше – «всего» 1200 штук. Общая установленная мощность нигде не мелькает, но предположительно, составляет 330кВт. Солнечные панели производились и поставлялись местной компанией Megasol, но ни у них на сайте, ни в проектной документации их мощность найти не удалось, только тип. Предположительно, это RearCon (ячейки укладываются без зазора, накладываясь друг на друга «черепицей») с ячейками по запатентованной технологии HiR.

В общем, когда в следующий раз поеду в Лозанну посмотреть на Леман – обязательно попробую там заселиться и пообедать в кафешке на крыше.
Ну, а больше крутых фоток и чертежей можно посмотреть на сайте архитектурного бюро Dürig AG, которое этот проект вело.

solarnews

#архитектура #будущеерядом #Швейцария #солнечныйдом #Apple #соларньюс

Анонсирована робособака Rover X1 за 7499 юаней (около 85 тысяч рублей). Робот может помогать хозяину переносить различные предметы, быть охранником для дома, таскать вещи и развлекать ребёнка. Rover X1 оснащён системой камер, которые позволяют ему распознавать мир, патрулировать территорию и снимать влоги. Также с ним можно ходить на прогулку.

Бывший инженер НАСА взорвал 25-этажное здание — он повторил игру Angry Birds в реальной жизни. Блогер Марк Робер использовал в качестве снарядов шары для боулинга. В итоге огромный заброшенный отель Sheraton Mahwah сложился как карточный домик — выпущенный из рогатки шар активировал заложенную взрывчатку. Полное видео можно посмотреть на YouTube с русским дубляжем.

Cайты в ЕС переходят на тёмную тему, чтобы «снизить углеродный след».

В Китае выпустили роботов-гуманоидов Bumi за 113 000 рублей. Bumi ростом 94 см, весит 12 кг, ходит на двух ногах, танцует и реагирует на команды. Робота можно запрограммировать на любой сценарий: он уберётся дома, соберет носки или станцует тектоник. В мире бытовых роботов — это настоящая революция: раньше за такие деньги можно было купить только ноутбук или смартфон.

Автономный автомобиль «Яндекса» без вмешательства в руление проехал от Москвы до Тулы и обратно. В дороге машине пришлось активно маневрировать, объезжать зоны ремонта дорог, пересекать нерегулируемые перекрёстки, проезжать через пункты оплаты проезда, уступать дорогу общественному транспорту. Эксперимент позволил протестировать модель принятия решений на дороге. Машина не просто проехала маршрут на автопилоте, но и успешно справилась с реальными дорожными ситуациями — реагировала на внешние факторы, взаимодействовала с транспортной инфраструктурой. Весь путь в «Яндексе» сняли на видео. Дорога заняла 6 часов 30 минут.

В процессе обсуждения статьи про античные города, разговор плавно перетёк на современность и возник вопрос
"как же мусоропровод может находиться в ПАРАДНОЙ?"

Накропал развёрнутое объяснение, которое решил вынести в отдельный пост.

Начать надо с небольшого экскурса в историю градостроительства и общественных отношений :)

В середине XIX века в стандартном петербургском доходном доме, "парадная" - это вход для уважаемых жильцов. На нижних этажах - лепнина, благодать. На 4м -5м - попроще, но тоже ничего.

Черная лестница - это вход для слуг. Которые всегда были у жителей "барских" квартир второго-третьего этажей (или бельэтажа и второго этажа) и, зачастую - у жителей верхних этажей. Доставка из лавок. Подъём дров из дровяного сарая во дворе.
Вынос вёдер с помоями (ибо канализации - нет)

Плюс - на межэтажных площадках черных лестниц в те времена очень часто располагались "пролётные туалеты". Такой себе многоэтажный сортир. Без смыва (водопровода-то - тоже нет). Но с обшитым медью деревянным коробом-трубой, уходящей в выгребную яму во дворе. А Вы как думали? В исторических романах об этом не пишут, но канализации тогда в городе не было. Только малозаконные врезки в ливнёвку в самом центре.

В общем - запахов на черной лестнице хватало :)

Потом случилась революция. Барские квартиры отменили (и сделали коммуналками). Прислугу тоже отменили.
(У "кого надо" она стала называться обслугой и ходить по черным лестницам тех же домов :). Но это - уже мало у кого...)

Водопровод в Питере появился в конце XIX века, канализация - появлялась долго, мучительно и кусками. Начиная с того же конца XIX века...Что-то похожее на общегородскую - только в 1930х...

Но для соцалистического быта дома (в первой волне массовой застройки в самом начале 1930х) строили уже без этих ваших буржуйских черных лестниц. Но с водопроводом и сан.узлами. (Хотя - запросто и без ванной комнаты)

Годах в 1950х в домах стали появляться мусоропроводы. Вначале были эксперименты по строительству домов с мусоропродами прямо на кухне. Потом - на лестничной клетке (она же в Ленинграде привычно называлась "парадной" :)

Потом социализм успешно закончился.
С одной стороны - дома поприличнее снова начали строить. С тем, что не стыдно назвать "парадная"

С другой - строительные и противопожарные нормативы стали построже. В домах появились незадымляемые противопожарные лестницы (С обязательным выходом на них через балкон). Которые привычно стали называть "черными". И на которых, как на путях эвакуации - НИЧЕГО нельзя размещать.

Соответственно мусоропровод - таки в парадной нынче находится.
Если вообще есть. :)

Но от него жители и застройщики активно в последние годы отказываются. Ибо очень редко удаётся избежать от него запахов.

Проект Мяу-камера с кормушками для кошек и тремя камерами в каждой локации является частью программы по контролю численности бездомных кошек в Китае, целью которой является как кормление, так и кастрация бездомных кошек. Корм в автоматические кормушки добавляют добровольцы.

IKEA представила крошечные кроватки Phone Sleep Collection для смартфонов. Внутри девайса установлен NFC-чип, который фиксирует, сколько времени смартфон остаётся в кровати, чтобы пользователь не отвлекался на него.

Такую кроватку отдают бесплатно, но только в IKEA в Дубае при покупке на сумму свыше 16 тыс. рублей. Если смартфон неделю отдыхает по 7 часов в день, то обещают ваучер на 100 дирхам (~2000 рублей).

В Китае компания Unitree использует своих робособак в качестве небольших динозавров, которые развлекают посетителей тематического парка.

В Африке диагностируют туберкулез с помощью специальных крыс проекта HeroRAT. Это дрессированные африканские крысы, способные обнаружить болезнь по запаху всего за 3 секунды. Одна такая крыса проверяет до 100 образцов мокроты за 20 минут, тогда как технику в лаборатории на это понадобилось бы четыре дня. Точность до 90%, и при этом грызуны находят случаи, которые микроскописты часто пропускают. Работают крысы быстро, безопасно и за вознаграждение в виде еды.

MacBook спас мужчину от пули. Турист из Китая стал жертвой ограбления в Бразилии. На него напали прямо перед вылетом из страны. Китаец не растерялся, а схватил свои вещи и побежал прочь под пулями. Уже в самолёте он заметил пулю, застрявшую в ноутбуке.

Электромобиль Xiaomi SU7 включился и уехал самостоятельно с места стоянки около дома. Владелец в это время занимался своими делами внутри дома и, мягко говоря, удивился происходящему. В компании объяснили это срабатыванием удалённого запуска, но пользователь не активировал эту систему, судя по видео.

Владелец исключил версию производителя и в качестве доказательства предоставил видео, на котором видно, что у него не было в руках смартфона, когда машина уехала.

Искусственный интеллект от OpenAI планирует потреблять больше энергии, чем Великобритания или Германия через пять лет, больше Индии за 8 лет. И таких компаний все больше — Anthropic Claude, Mistral, LLaMA, Cohere, Grok, Google AI, Bing Chat, Ernie Bot DeepSeek.

Умный велик на энергии солнца

Наткнулся тут на статью ребят из Германии (явно рекламную, потому что они зарабатывают на комиссии от продаж, но неплохую), которая не просто популяризирует велики вообще и электровелы в частности, но также рассказывает, что их можно заряжать солнышком.

С помощью солнечного комбайна Bluetti EB70 чел заряжает одновременно и внутренний аккумулятор самой приблуды от солнечных панелей, и аккумулятор велика. Клёво!

Клёво именно то, что можно действительно поставить EB70 в гараже/времянке, пустить в него солнечные панели и потом заряжать от него велик, не занося тот в дом. Ну, у меня по крайне мере велики, которые не хочется волочь даже в предбанник.

Но есть и нюансы.

Во-первых, велик (у чела Tenways Ago X) от сети заряжается за 6-8 часов. Так что заряжать, долговато, если не имеешь запасного аккумулятора. А если имеешь – то его можно заряжать и в доме

Во-вторых, при параллельной работе на собственный заряд и нагрузку, EB70 не советуют перегревать – искать тенёк. Если он стоит в гараже – думаю, проблем не будет.

Про зиму и отрицательные температуры молчу, потому что те, кто в -15 катаются на электровелике – это грёбанные извращенцы и у них свой взгляд на зарядку.

Ну, и последнее. Если вам только не подарили комплект «комбайн+панельки» - лучше придумать способ подключения «не оригинальных» панелей, а сторонних, подходящих по параметрам. Это будет в несколько раз дешевле ;)

И да, это вам не мертворождённые коммерческие велики, которые на бумаге хороши и в проработку уже идут с подписанными меморандумами о намерениях от курьерских служб. Но по факту, та и не выходят в тираж. Хотя, наоборот - выходят...

@solarnews
#транспорт #солнцевел #bluetti #Германия

Немножко солнца на колёсах вам в ленту

Ребят, а вы в курсе, что в Голландии и Германии целый год гоняли машины с солнечными панелями и намотали больше миллиона километров? Не просто нагоняли, а ещё и меряли, как всё это работает. Да-да, это не про фантастические концепты, а про реальные фургоны, автобусы и легковушки, где на крыше (и даже по бокам) стоят панели (18 единиц техники всего). Всё это – в рамках трёхлетнего проекта по оценке эффективности интегрированных в транспортное средство фотоэлектрических систем.

Оценивали всё исследователи из Нидерландской организации прикладных научных исследований (TNO) и Института Фраунгофера (Германия). Вот отчёт. А предоставляли системы для тестирования Sono Solar (ранее Sono Motors), Lightyear Layer и IM Efficiency. Хм, последнего не знаю...

Короче, знаете что удалось выяснить в итоге? Крыша рулит. С неё в среднем получалось собрать 2,8 кВт*ч с квадратного метра в день. А с боковин – в два раза меньше, около 1,3. Ну логично: сверху солнце светит чаще, чем сбоку, особенно если рядом деревья или соседние тачки в пробке.

И тут момент, который мне нравится больше всего в этой работе: хоть компьютерные симуляции и оказались очень точными, всё-таки, «полевые исследования» выявили некоторые нюансы, на которые следует обратить внимание. И оказалось, что солнечные крыши реально могут подкармливать электромобиль. Особенно коммерческий транспорт, где лишние километры пробега без зарядки – это прям золото.
Конечно, не всё так радужно. Затенение никто не отменял: в городе эффективность падает, а боковые панели и вовсе выглядят игрушкой.

Ну и главный вопрос: сколько стоит вся эта радость и когда оно окупится?

Ответ пока не радует, но сам факт: VIPV (vehicle-integrated PV) – это уже не мечты инженеров (и мои), а вполне рабочая история. В Европе проверили – значит, дальше будут крутить экономику, стандарты и массовость. А там и до серийных решений солнцемобилей рукой подать.

А у нас как думаете – взлетит тема? Или климат и дороги похоронят такие идеи ещё на старте?
ответ можете не писать – я его и так знаю :))

TSMC представила мёд Ji Mi, произведённый пчёлами, обитающими рядом с производственными комплексами компании на Тайване. Проект реализован совместно с местными пчеловодами и университетом Tunghai и призван подчеркнуть усилия компании в области экологии, так как благодаря «зелёным» изменениям в работе фабрик удалось восстановить дикую природу, включая исчезающие виды. Символом этих изменений стали пчёлы, которых в TSMC называют fab workers — рабочими фабрик.