От паркура к конвейеру: гуманоидный Atlas приступил к автономной работе на заводе Hyundai
14 января 2026 года войдет в историю робототехники как день, когда человекоподобные роботы официально перешагнули порог лабораторий, чтобы стать полноправными рабочими. Полностью электрическая версия робота Atlas от Boston Dynamics начала выполнение автономных задач на заводе Hyundai Motor Group Metaplant America, знаменуя собой начало новой эры в промышленном производстве.
Исторический дебют
На новейшем заводе Hyundai в штате Джорджия робот Atlas больше не делает сальто. Вместо этого он сосредоточенно и, что самое важное, полностью автономно сортирует автомобильные багажники (рейлинги крыши), перемещая их из контейнеров на мобильные тележки (секвенирование деталей).
«Это первый случай, когда Atlas вышел из лаборатории для выполнения реальной работы», — заявил Зак Яковски, вице-президент Boston Dynamics, в интервью CBS News.
Техническая революция: Прощай, гидравлика
Дебютировавший на конвейере робот — это не та шумная гидравлическая машина, которую мир знал раньше. Новый Atlas полностью электрический, что делает его тише, эффективнее и надежнее.
Сверхчеловеческая гибкость: Робот обладает 56 степенями свободы. Его уникальная особенность — суставы в талии, голове и конечностях, способные вращаться на 360 градусов. Это позволяет Atlas работать в тесных заводских проходах, просто поворачивая манипуляторы, без необходимости разворачивать весь корпус, что недоступно человеку.
Сила и выносливость: При собственном «росте» и конструкции робот способен поднимать до 50 кг (110 фунтов) в пиковом режиме и перемещать грузы весом 30 кг (66 фунтов) в постоянном режиме.
Интеллект нового поколения: «Мозгом» машины стали чипы Nvidia и передовые модели компьютерного зрения от Google DeepMind. Благодаря интеграции моделей Gemini Robotics AI, Atlas не просто слепо выполняет скрипт, а воспринимает окружающую среду. «Роботы должны понимать физический мир так же, как мы», — отмечает Каролина Парада из Google DeepMind.
Стратегия Hyundai: Завод будущего
Для южнокорейского автогиганта, владеющего 88% акций Boston Dynamics, это не просто эксперимент, а часть глобальной стратегии «Software-Defined Factories» (Программно-определяемые заводы).
Планы компании амбициозны:
Вся производственная мощность Atlas в 2026 году будет направлена исключительно на нужды заводов Hyundai.
К 2028 году планируется выйти на производство 30 000 гуманоидов в год.
К 2030 году роботы перейдут от логистических задач к непосредственной сборке компонентов автомобилей.
Гонка вооружений и вызовы
Внедрение Atlas происходит на фоне жесткой конкуренции. Tesla со своим роботом Optimus, стартапы Figure и Agility Robotics, а также китайские компании с мощной государственной поддержкой (о чем с тревогой упоминает CEO Boston Dynamics Роберт Плейтер) стремятся занять эту нишу.
Однако главным вызовом остается надежность. Промышленные стандарты требуют работы с эффективностью 99,9%. Зак Яковски признался, что, наблюдая за работой Atlas перед руководством Hyundai, он чувствовал себя «нервным инженером», а не гордым отцом — цена любой ошибки на реальном производстве слишком высока.
Перспективы: Что это меняет?
Появление электрического Atlas на заводе меняет правила игры. Робот способен работать 4 часа на одном заряде и самостоятельно отправляться на замену батарей, обеспечивая цикл 24/7.
Эксперты сходятся во мнении: хотя полная замена людей на сборочных линиях — вопрос следующего десятилетия, массовое внедрение гуманоидов в тяжелую внутрицеховую логистику уже началось. Роботы берут на себя «скучную, грязную и опасную» работу, позволяя людям сосредоточиться на задачах, требующих квалификации и творчества.











